un 1000

bonjour, cela fait tres longtemps que je ne suis revenu ici,mal m'en a pris,a lire tout ce que j'ai manqué, l'idée saugrenue de me trouver un unimog 1000 me demange de plus en plus(mon 421 me donnant entiere satisfaction mais j'aimerais bien un 3 places et surtout plus de couple.
bien qu'il me semble que le sujet ai ete evoqué il y a longtemps(mais la recherche a rien donnée), quel vitesse de croisiere(raisonnable,a vide et a charge) pourais je en attendre.
avec le om 356 plus courant que le 366 semble t il?

La vitesse raisonnable est a peu prés de 70 km/h en charge ( l'équivalant d'un 406 mais avec un confort bien supérieur )
La puissance étant plus élevée que sur un 421 .

oui c'est ce a quoi je m'attendais et le confort est une autres de mes recherches(on se fait moins jeune )

il y en a plusieurs qui me font de l'oeil mais est ce raisonnable de lui faire faire 600 bornes par la route(vu qu'il est toujour difficile de savoir réelment l'historique du suivi d'un véhicule).
j'avoue que plusieurs centaines de bornes avec les problemes de reducteur possible sur ces model ca me fait un peu flipper

bonjour
j'ai fait 4000 Km sur une semaine par national avec mon 1300L ( ce sont les même réducteur )
en roulant a 75 Km/h et je n'ai eu aucune problème
tant que tu ne tient pas une grande vitesse tout le temps il ne faut pas avoir peur

merci, c'est rassurant(meme si je m'en doutais un peu pour avoir rouler plusieurs année sur un 1550L mais rarement sur plus de 30kms et jamais plus de 50)

ce qui m'embete le plus c'est que tu dois faire confience avant de partir que l'entretient ai pas été négligé.
c'est pas une twingo que tu peu pousser au bord de la route

Bonjour,
Je viens d'effectuer un périple de 15000 kms (Cap nord en Norvège) en roulant le plus souvent à 60/70 kms/heure,
avec une température estivale de fin avril à mi-juillet.

Pendant ce périple, à chaque arrêt après une vitesse soutenue, j'ai pu relever les mesures suivantes au
thermomètre laser.

Aucun des réducteurs n'a dépassé les 40 degrés C. A l'arrivée j'ai rajouté les quantités d'huile suivantes:
Ard=30ml, Arg=70ml, Avg=35ml, Avd=90ml, soit 15% pour la plus élevée (90ml) dans l'avant droit ce qui est à mon sens
plus que raisonnable

La boite de vitesses quant à elle n'a pas dépassé les 71°C

A titre indicatif
Guy

merci beaucoup de vos retours, et je me doute aussi que vos mog suive un entretient preventif a la hauteur. de toute facon je pense que quand j'aurai trouver la perle rare je tenterai le coup.

dans un autre registre, la serie des u90,110,140 me conviendrait bien aussi, mais les prix sont pas compatible avec ce que je peu metre dedans.

à voir les annonces, certain 1250 ou 1550 sont quasi au meme prix que les 1000 (si à état équivalent),cela m'aide pas car je pense pas que la conso soit bien differente entre les uns et les autres.
et l'assurance doit guere varier aussi, reste l'agrement qui est evidement pas le meme

scoobidoo a écrit:

à voir les annonces, certain 1250 ou 1550 sont quasi au meme prix que les 1000 (si à état équivalent),cela m'aide pas car je pense pas que la conso  soit bien differente entre les uns et les autres.
et l'assurance doit guere varier aussi, reste l'agrement qui est evidement pas le meme

personnellement a choisir je prend un 1550
je suis content de mon 1300 L mais je pense que le 1550 est plus costaud

tu veux dire plus robuste ou plus puissant?

scoobidoo a écrit:

tu veux dire plus robuste ou plus puissant?

les deux

Le 1550 a surtout une boite de vitesses plus moderne et plus agréable . Les ponts sont les même que sur un 1300 L mais de structure plus épaisse , il charge plus . Le moteur fait de 150 à 214 cv suivant la version .

le 1550 une boite plus agreable? j'ai pas d'élément de comparaison avec d'autre gros mog, mais j'ai bien connue le 1550 et je la trouvais pas tres agreable a froid, surtout la 4°.
cela veut il dire que les autes sont tres accrocheuse?

C'est un peu ça . On a une UG 3/40 sur un 1000 et une UG 3/65 sur un 1550 . La synchronisation est différente et en plus la
3/65 passe plus de couple . Elle peut aussi être refroidie .

quel connaisance, c'est impressionnant.

autrement je me trompe pas beaucoup en estimant la conso d'un 1000 a 20L/100 et guere plus pour un 1550?

Oui c'est ça , mais pas en dessous quand même

oui    c'est pas une polo tdi
je sais que cela depend surtout de l'entretient, mais 8000h pour un om366 en 1650?

On en voir en pleine forme à 13000 heures !!!
Le 1650 est une version étroite et souvent en empâtement 3250 mm , c'est bien pour une benne .

decidement incollable il y a aussi un 418 avec om364A qui me fait de l'oeil mais pas tres representé sur le forum

toujours a la recherche de l'occason idéal pour moi, cela fait plusieurs 1200 que j'observe dans les annonces.
vous en penssez quoi les spécialistes des gros?
Déja une de leurs particularités,Il me semble,c' est qu'ils ont pas de prise de force(cela aurait été un plus mais pas une obligation).
Je cherche un gros, mais pas trop non plus.

Il y a un beau 417vert sur leboncoin et un autre sur agriaffaire
J'en ai un c'est un bon véhicule et a peu près équivalent au 1000
Toute les options sont possibles

Ils peuvent tous avoir la prise de force . Le 1200 a un turbo contrairement au 1000 .

chenapan52 a écrit:

Il y a un beau 417vert  sur leboncoin et un autre sur agriaffaire
J'en ai un c'est un bon véhicule et a peu près équivalent au 1000
Toute les options sont possibles

j' ai vu le 417 sur le bon coin. J'en ai eu des photos, la cabine est tres attaqué il y a beaucoup de boulot, le prix est disproportionné a mon avis.
Si cela avait été que superficiel...

c' est étonnant tout les 12

que j'ai vu n'avais pas de prise de force

le 1200 c'est un turbo sans échangeur?

scoobidoo a écrit:

le 1200 c'est  un turbo sans échangeur?

oui