un 911 dernier cri !

bonjour

vidéo  adresse récupérée sur le forum de la 2cv , un 911 qui effectue un transport à Madagascar



régalez vous!

 au vu du nouveau ct pl en France il mettrais quoi les contrôleurs

J essai de vous mettre le procès verbal d'un iveco refuser avec interdiction de circuler pour vous montrer le nouveau ct et ses phrases qui font rire tout le monde sauf ceux qui se font refouler

Pour lui (le chauffeur) Montalieu c'est le bras à la portière et la clope au bec......Mais bon, il ne le fera pas, ça lui rappellera trop le boulot......

rudythomas a écrit:

J essai de vous mettre le procès verbal d'un iveco refuser avec interdiction de circuler pour vous montrer le nouveau ct et ses phrases qui font rire tout le monde sauf ceux qui se font refouler

oui va y pour rire ,il a quoi le iveco

pfiouuu c'est quand même un peu une épave (sérieux Rudy ) ,franchement un camion de 20 ans ,200.000 kms , c'est un camion benne de maçon ça ,ou la moitié tient a la ficelle non ??
présentation ??? ok il est surement pas très présentable ,si on le vois de loin il est surement plus trop beau si
les freins ??? bof bof , tu démonte si bon ,nettoyage ,réglage au petit oignons et y a presque pas de déséquilibre ,donc la c'est un peu bof bof
jeu dans la direction ??? ,il y a du jeu ou pas ,si oui a faire ,y a rien de pire qu'un camion avec du jeu dans le volant = tout le temps en train de rectifier gauche droite ,sur autoroute OK ,sur le petite route c'est pénible .
orientation des feux ,ok ,faut les règler avant le CT (ou le pare chocs est défoncé et tout qui tient au scotch et on peut plus rien !! )
feu de brouillard ,eh oui faut que sa marche comme le reste
ressort ,stabilisateur,euh oui ok a faire non ???
le camion est tout rouillé ,marche pied ,cabine ,chassis ,faut lui refaire une santé (je pense qu'il le mérite après 20 ans de dur labeur ,si encore correct )
et des fuites un peu partout ,incontinence papy
franchement si c'est une épave tu est pauvre si tu doit le refaire (ou le proprio payé ) ,et si encore correct faut lui refaire une santé ,mais un CT comme ça j'en ai rarement vu (je vais même dire jamais par chez nous )
Donc en gros voudrais tu rouler avec ce IVECO ??? perso non pour rien au monde ,mais vu son état ,même sans passer le CT j'aurais refuser ,c'est pas méchant mais bon les épaves roulantes ,soit on entretient soit on jète (ou faut le donner pour remplacer le 911 de la vidéo ) , nan sérieux faut pas laisser se délabré de la sorte un camion ,chez nous il y a un copain qui devait repasser le CT ,il avait les optiques orange (scania torpédo rouge ) et ne veulent/peuvent plus (il lui a dit ,sérieux désolé ,je peut pas te le passer ,faut que tu les change ,je te fait la contre a l'oeil ,mais STP change les ) ,donc il les a changé ,a mis les blanc et c'est tout ,tu vois ils y peuvent rien ça vient de plus haut ,le mec se latte avec le iveco ,en sachant qu'il a passer le CT (si pas refuser ) ,c'est un coup a gros problème pour le centre ORDI: allez vive la mécanique (au moins il vient pas pour rien chez toi )

kiki il par pour la réforme pu de pièces détachées ni pour lui ni même pour ses frères de 2009 maintenant chez rvi et chez iveco c'est 10 ans de pièces max après petit bonheur la chance même si tu veut réparé tu peu pu notre flotte de camion part en masse nous avec le salage la corrosion c'est direct donc maintenant une prépa mines c'est de la reconstruction complète vive le papier de verre et la peinture +toute les pièces neuves qui vont avec
Franchement mon métier de mécano pl ne ressemble pu a rien cela deviens triste mais c'est comme ça faut si faire

eh oui le sel , après oui tout dépend de ce que font les camions ,chez nous il y a 1ou 2 mulets (il sont pas aimer,sont les plus vieux 8 ans ) car tout le monde roule avec quand il y a les mines aux leurs ,ou quand on est puni ( il y a une vingtaines de camion attitré ,donc ça va quand même par rapport si c'est pas attitré ) mais franchement a part l'entretient y a pas grand choses dessus ,les freins règlage et roule , ( sur le vieux 400.000 en régional ,8x4 benne ,c'était les premiers freins dessus ) et pas grand chose ,embrayage ( il y avait la remorque avec le finicheur enrobé accroché au cul toute l'année ,et les transfert des pelle 25-30 tonnes

C'est quoi votre flotte pl  je pense pas Renault ou iveco  j'aimais bien avant les c les g et Vieux modèle maintenant c'est pu la même qualité
Réduction du couple dans 50 heures , problème avec ad blue ,embrayage a gogo et j'en passe  nous le salage l'hiver et l'été en balayeuse ou marche arrière avec gravillionneur , boîte auto obligatoire , la mécanique c'est une option et avec les outils dessus c'est pas top ,le problème chez nous ont acheté au rabais perso je préférerais Mercedes, scania , Volvo,  man  mais bon c'est pas moi qui choisi  
Je me console avec mes mogs  ça c'est du bon matos

Et en plus a 80 km/h c'est le top en voiture tu te traîne

Nous on a que du scania ,du CAT et Liebherr en pelle ( les mercedes personne en veut ,en boite auto au finicheur ça va pas du tout ) après ,des MAN , du DAF ,VOLVO ,les autres c'est rare ,iveco persone ,renault le gars qui connait très bien une concess oui ,mais personnes veut rouler avec , voila les 4 marques le plus répandu chez nous , scania volvo man daf

Ce que je reproche (j'avais un magnum en 2000 ) ,mais pas longtemps vu le temps passé au garage ,il les ont vite lâcher ,c'est comme les voitures R20-30 ,R25 safrane ,sur toutes les options 5 ans après il y a la moitié qui ne marchait plus ,et se sont pas amélioré avec le temps ,et le reste sans options était toujours trop "rustique "par rapport aux autres ,et malgré ça tout cassait ,les culasses diesel ,les turbo ,les joints de culasses ,les cardans ,les rotules,les boites et moteur qui fuyait plus vite que tu rempli,puis y avait les renault qui rouillait plus vite qu'elle roulait ,les circuit électrique toujours oxydé ,les cosses qui rouillait ,les câbles oxydé cassé ,puis faut dire les pièces d'usure c'est de la grosse daupe ,et les camions c'etait pareil ,les magnum plus au garage en panne ,les vidanges a 30 000 comme les autres marques ,mais déjà a 30.000 ça bouffait de l'huile (contrairement aux autres marques qui bouffait rien ) ,puis sont venu dire chez renault ,ça y'est on fait les vidange a 100.000 kms ,comme ça on fait moins de vidange        ,donc sur 100.000 c'est sur l'huile n'était pas vieille car on en mettait tellement dedans ,par semaines en moyennes sur les renault , entre 5 et 10 litres d'huile pour 3000-4000kms ,et les autres marque rien ,et le SAV qui était dépassé par l'évolution de merde trop rapide qui n'allait pas ,les simple jauge a carburant qui tombait en rade ,des capteurs qui était déjà cassé dans l'emballage ,des pannes qu'il trouvait pas ,plus personnes en voulait (on prenait ça comme punition de rouler en renault )  ok de nos jours il y a partout des pannes ,mais une marque réflechi et aboutit a quand même moins de problèmes ,mais renault on acquis une telle réputation de merde que plus personne en veut même le simple chauffeur n'en veut pas, les camionnettes renault ok ,ça je dit pas c'est bien ça va ,mais la encore il y a mieux (mais plus le même prix ) ,les tracteurs bof bof c'est que de l'assemblage ,et le reste qui était renault cassait alors ,donc renault était surement bien en zones rurale si on connaissait rien d'autres ,et quand ça cassait qu'on se disait ben oui c'est mécanique ,après en lising (voiture ),oui je dit pas ,mais pas moi  (désolé pour ta marque fétiche Fabien, mais je suis pas le seul hélas ) kiki

kiki a raison chef dommage j'aime bien le tiens mais j'ai peur que tu ne trouve bientôt pu de pièces pour le refaire , pourtant c'est du solide je viens de passer un g270 aujourd'hui avec une fuite au boîtier de direction j'ai du tricher par manque de pièces année 1996 pu rien de dispo mon pauvre monsieur même pas la pochette de joint du coup bourrage de joint torique + patte a joint pour le ct il est passer et la au retour il fuit de nouveau
Après les scania 113 h 143 h 124 et autres j'ai bosser dessus chez mon ancien patron c'est un autre monde
Notre grande concession rvi dit elle même il subissent le rachat par Volvo ( comme berlier quand Renault a repris donc mort a petit feu ) pu de camion cocorico dans peu de temps lierberr a 902 année 1982 11000 heures une horloge une pièces qui casse je commande et demain le colis arrive d'Allemagne mais faute de prix ont a acheter du case ex poclain encore une marque française morte cause mondialisation c'est des merdes bug permanent pas moyen de charger du sel l'hiver cause de panne puit remarche d'un coup personne sais pourquoi même pas le technicien et sa valise RTL du coup rachat d'une doosan qui a l'aire de vouloir bosser sans broncher pourvu que sa dure dommage la France a des connaissances mais ont garde pas les savoir faire

Eh oui Rudy c'est la vie ,le bon reste ,le moins bon part (sélection naturel ) ,et après tout se vend et se fait racheté par un groupe (autrefois concurrent ,et maintenant se partage les pièces ) ,parfois tu sais même plus qui est la maison mère si tu fait pas de recherche ,tellement ça bouge vite , pour les pelle oui c'est pas mal ,mais là pareil ,entre les uns qui jure que par CAT, et d'autre que liebherr (souvent car pareil ,la marque "ils "avait que ,et ne monte dans rien d'autre ,et quand il rentre pour essais = que des critiques (parfois fondée sur du pratique, selon le boulot que tu fait avec ,il y a + de choses dérangeante ,ou pas trop réflechi chez CAT que liebherr , cat est plus "rustique" ,liebherr ,mieux fini ,moins brutal ,mais bon de toute façon quand elle rentre il faut entièrement les paramétré qu'ils sont content , c'est sur du vieux V8