nouveau futur moggeur de corse

salutation ! élevé en pleine aire , nourrit au grain sur le flanc EST du nord de l'ile . j'ai prix une claque tout gamin lorsque j'ai rencontré en bas de chez moi au fond du maquis adossé au pied d'un châtaigner recouvert de ronce un camion qui me semblait sortir tout droit d'un film de guerre , des pneu au profil agressif ( agricole enfaite ) un carénage compacte et angulé de couleur kaki .

aujourd'hui je dirais que c'était un 411 que j'avais rencontré tout jeune.

Depuis ce jours les mogs me " fascine " mais ou pas le budget pour et pas de véritable nécessité qui aurait justifié l'achat.
Et aujourd'hui dans le cadre d'une reconversion professionnel dans l'industrie forestière , je peux me justifier l'achat d'un unimog .

1) Je voudrais partir sur un diesel (421 416 411 406 )
2) une benne longue ( 416 406 : L ou mieux BTL )
3) avec un hydro av/ar et pdf av/ar
4) avec un ou plusieurs équipement comme le treuil et fourche de débardage / grue / tri benne

je suis amené a évoluer sur des terrain très escarpé question franchissement et capacité de transport lequel me conseilleriez vous ?

les modèles BTL 24 vitesses sont ils vraiment plus fort question passage délicat chargé ou débardage ?

combien d'heures maximum pour quels types de moteur ? ( 6000 heures c'est beaucoup pour un mog ? ) (les 416 ont quoi comme moteur ? )

enfaite je recherche un "petit" franchiseur compacte capable d'évoluer sur piste étroite tout en offrant une capacité de charge de 3 ou 4 m3 par voyage et de débardé du gros bois diamètre 500 a 900 mm maximum par 2500 3000 mm de long

canard wc

Bonjour
Avec toutes ces informations , pourquoi pas un U 1250 ou 1450 . Le véhicule correspondrait parfaitement au profil .
Pour un prix pas beaucoup plus élevé .

bonjour oui j'ai déjà pensé aux modèles plus récent mais le problème reste leurs largeur qui est je crois 20 a 30 cm plus large 416/406 2 m et les U c'est plutôt 2.20m ou 2.30m

Bonjour

jolie présentation !

Essaye de contacter Tito , il est aussi sur l'ile , il a un 411 et a eu un 406 tu auras des infos précises !

Si je suis ton cahier des charges , je pense aussi 406 , le 416 est long et peu manœuvrant sur petites pistes à flanc de vallons comme on peut les imaginer

La série U1......00 me semble en effet plus large et plus haute ! donc en sous bois avec les branches ...........!

à+

merci , je le contacterais prochainement .

le 406 est plus maniable que le 416 ? je pensais qu'ils partageaient la mème structure !

je vois beaucoup de gros en CG collection j'ai entrepris depuis 1semaine de me rapprocher des service public compétent pour savoir si une collection pouvait être transformé en agricole ou C.G normale pour un agriculteur / ou mème passer a la D.R.E.A.L , mais tous les services se renvoie la balle et pour au finale ne rien apprendre de plus .

sauf peut être que en plus de ne plus être en mesure de nous accueillir physiquement dans les structure qu'ils leurs sont dédiés beaucoup usent de numéros surtaxé 0.6 ou 0.15 cts la minute , je ressort de la donc plus léger de 40 euros et avec une nouvelle question : a quoi sert l’impôt ? que j'ajouterais a celle que je me pose depuis des années chaque été : a quoi sert le moustique ?

il y a jamais eu personne sur le forum qui est passer d'une CGC en CG A ou CG normale ( si cela est possible )

Salut,
le 406 (châssis court) et le 416 (châssis long) partagent la même base à la différence que les 416 ont des moteurs plus puissant

Pour ce qui est de la CG Collection, une fois que t'y es, c'est irréversible, et tu ne peux pas travailler (professionnellement) avec un véhicule en CGC.

Arnaud
Certains 416 ont des moteurs à 110cv mais la plus part font 84cv idem au 406

La différence entre le 406 et le 416 c'est la longueur du châssis qui fait 50 cm de plus pour le 416

Impossible de changer le type de carte grise en agricole depuis une cg pl
La seule possibilité c'est de passer de pl à cg collection
Avec la cg collection c'est interdit de travailler avec
C'est fait pour se balader

canard wc a écrit:

bonjour oui j'ai déjà pensé aux modèles plus récent mais le problème reste leurs largeur qui est je crois 20 a 30 cm plus large 416/406 2 m et les U c'est plutôt 2.20m ou 2.30m

En effet , un 1250 et 6 cm plus large qu'un 416 et la cabine est plus haute aussi . Mais pour travailler avec , il n'y a pas photo .
Quand on a goutté au U on ne peut plus revenir en arrière .

à toi Canard, belle présentation et beau projet.

A+ combrailles'Mog

merci a vous tous super le tableau : le 417 c'est un 416L en V.L


pour la CG alors la je dit crotte , je pensais ( enfin je l’espérais plus que je le pensais ) qu'un passage a la Dreal pouvait changer le type du certificat .

je m'explique : j'ai téléphoner a un service d'immatriculation en ligne mandaté " ep-aq-e.fr ( ..l..u)" un conseiller me répond et m'explique que cela se fait mais que je dois prendre contacte avec le service public.f r et voire le volet retirer le véhicule de la circulation et de redemander une immatriculation " après restauration ou modification" .

De la j'ai envoyer une demande de réponse a ma question : puis je retrouver une CG normale après retrait de circulation pour motif : modification ou restauration d'un véhicule actuellement enregistré en collection ? ... j'attends toujours la réponse ....

je me suis dit que de la je devais repartir pour un contrôle a la D.R.E.A.L pour la remise en circulation , en y ajoutant un outils qui justifierait une nouvelle dénomination / poids/ etc et qui annulerait la collection

J'imagine que depuis le temps vous avez déjà tout essayer sur le forum ...

Qu'elle est la hauteur de la sanction sur un contrôle routier travail avec une collection ? simple curiosités je ne compte pas démarrer une entreprise avec plan foireux


je continuerais dans les colonnes prévue pour les questions

phil 11 tu as très certainement fais sauter le doigt et le nœud avec le juste 6 cm supplémentaire , je vais étudier ça car mes vue sur les 416 sont mise a mal avec les c.g.c et les c.g normale sont trop proche des prix des U pour ne pas y prêter attention avec le confort cabine l'insonorisation etc

canard wc a écrit:

phil 11 tu as très certainement fais sauter le doigt et le nœud avec le juste 6 cm supplémentaire  , je vais étudier ça car mes vue sur les 416 sont mise a mal avec les c.g.c et les c.g normale sont trop proche des prix des U pour ne pas y prêter attention avec le confort cabine l'insonorisation etc

tout à fait d'accord,

y a pas photo

canard wc a écrit:

merci a vous tous super le tableau : le 417 c'est un 416L en V.L ?

Non, le 417 est l'évolution du 406/416, donc PL et très rare à trouver

Bonjour

je ne sais pas quelle activité tu prévois mais travailler professionnellement en débardage avec un mog , ça passe surement mieux en série 1000 mais il te faut calculer si c'est viable !

Le terrain très spécifique qui demande un véhicule universel s'y prête peut être mais Roger Escomel , en Ardèche,disait que c'était pas évident de créer une activité viable en mog

Tu as lu ses sujets ?

bonne réflexion

non mais j'y vais de ce pas .... mais pour aller plus directement a la raison du choix du unimog est simplement la polyvalence énorme qu'il offre par rapport a son cout ,et ultra compacte ...

je vais débusquer occasionnellement lorsque je tomberais sur une belle grume

jeanluc47 a écrit:

canard wc a écrit:

phil 11 tu as très certainement fais sauter le doigt et le nœud avec juste 6 cm supplémentaire

tout à fait d'accord,

y a pas photo

On se calme oui !!!
Guillaume.

dimur a écrit:

jeanluc47 a écrit:

canard wc a écrit:

phil 11 tu as très certainement fais sauter le doigt et le nœud avec juste 6 cm supplémentaire

tout à fait d'accord,

y a pas photo

On se calme oui !!!  
Guillaume.

On est calme !! Mais il faut dire qu'il y a 30 ans , Roger travaillait déjà au bois avec un 435

phil 11 a écrit:

dimur a écrit:

jeanluc47 a écrit:

canard wc a écrit:

phil 11 tu as très certainement fais sauter le doigt et le nœud avec juste 6 cm supplémentaire

tout à fait d'accord,

y a pas photo

On se calme oui !!!  
Guillaume.

On est calme !!  Mais il faut dire qu'il y a 30 ans , Roger travaillait déjà au bois avec un 435

ben tien ! il serait temps d'évoluer

jeanluc47 a écrit:

ben tien ! il serait temps d'évoluer

Un UGN ??? Voilà quelqu'un qui a du goût

Oh pitin le scoop !!! Vas y Jean-Luc, envois les photos !!!
Guillaume.

dimur a écrit:

Oh pitin le scoop !!! Vas y Jean-Luc, envois les photos !!!
Guillaume.

ha non là y a pas de scoop !

quand je veux voir des UGN, je sais ou il faut aller

ben c'est une bonne question , je sais pas vraiment .... simple a retenir /originale / ridicule/ reconnaissance facile pour ceux qui serait aussi sur TLC4/SERIE6 ou encore sur LANDMANIA et peut être aussi parce que de formation je suis plombier

Tout simplement...
Guillaume.