Mon Saurer

Salut à tous,

Ayant un élan de motivation durant ce weekend, je me suis suis enfin décidé à attaquer les 2 soucis importants que comportait mon 2DM.

Le premier était une fuite de diesel sur le raccord d'arrivée de carburant des filtres, j'ai donc fait une petite brasure afin de remédier à ce problème et par la suite donner un petit coup de propre en giclant une peinture noir sur le tuyau. Voilà deux photos du dit raccord avant la réparation et après peinture :


On voit bien ici la fissure qui créait une entrée d'air en plus de la fuite de diesel, et de ce fait un trou à l’accélération.  


2 ème travail, déposer la pédale de frein qui fuit en position repos, tellement que le camion n'arrive plus gonfler  . Affin de me faciliter la dépose, j'a démonté l'aile avant et enlevé la tôle latérale, sa fait bizarre de le voire comme ça :




Actuellement je suis en attente, j'ai contacté le responsable des pièces du club saurer-berna romandie et aussi le fabriquant de la pédale; BEKA, bien qu'ils ne la fabriquent plus il auront peut-être un kit de réparation...

Je vous tiendrait au courant !

Salutations

Joli travail,

ça fait plaisir de voir des jeunes motivés....

J'ai une connaissance (loïc que tu connais peut être) qui a (eu) plusieurs saurer; si tu as besoin de pièces tu me dire et je pourrais te mettre en contact avec.

Merci !

Je crois voir de quel Loic tu parles, il à aussi un 2dm non ? Je l'ai demandé en ami sur facebook.

Sinon, je pense avoir trouvé un kit de réparation, j'éspère pouvoir aller le chercher d'ici demain, affaire à suivre...

Salutations

beau travail
j adore ces SAURER
bonne continuation
A+

cornac-65 a écrit:

beau travail
j adore ces SAURER
bonne continuation
A+

Merci !

Voilà la suite !

J'ai pu trouver des pistons d'occasion en bon état pour la pédale, après nettoyage, remontage et essai concluent, j'ai pu la remonter sur le camion, il ne reste qu'un petit raccord à réparer, mais le principal est que sa ne fuit plus au repos !



J'ai pu emprunter des plaques pour faire un petit tour qui fut bien sympa, sauf sur la fin oû j'ai oublié la cale en partant après un arrêt qui m'a donc laissé sur les bras un pneu crevé.... Je vais donc en rechercher un quasi neuf demain et je le monterais sans doute dimanche...

Voilà voilà


à la prochaine !

y a pas ,ce camion il me botte : un 4X4 avec un châssis court pour lui mettre une petite cellule sur le dos
A+

'alut,

Moi aussi je l'aime bien... Quand j'étais gamin, il y avait une société de transport près de chez moi, ils avaient des vieux Scania, ils avaient un peu la même bouille.

Vos Saurer sont souvent avec une conduite à droite, du côté de la famille que j'ai en Suisse, ils m'ont dit qu'en montagne, c'est plus facile... J'ai pas tout compris...
As tu une explication plus précise...

Vu que tu roules à droite en Suisse, si tu mets le volant à droite, dans les petites routes de montagnes, quand tu croises un autre véhicule, tu es du coté du "ravin", cela te permet donc de voir ou tu mets tes roues pour se serrer au plus prés pour pouvoir se croiser

Je sais pas si j'ai était claire, plus je me relis, moins je me comprend

mich a écrit:

'alut,

Moi aussi je l'aime bien... Quand j'étais gamin, il y avait une société de transport près de chez moi, ils avaient des vieux Scania, ils avaient un peu la même bouille.

Vos Saurer sont souvent avec une conduite à droite, du côté de la famille que j'ai en Suisse, ils m'ont dit qu'en montagne, c'est plus facile... J'ai pas tout compris...
As tu une explication plus précise...

La réponse de TROMAS Arnaud est tout à fait juste, il y a aussi les services publics qui aiment bien avoir le volant à droite, ça donne l'avantage lors d’arrêts fréquents sur la route de pouvoir descendre du côté trottoir et non sur la voie de circulation.

bravo pour cette restauration ..
tu as l'intention de l'equiper de quel sorte pour l'arriere?

ph87 a écrit:

bravo pour cette restauration ..
tu as l'intention de l'equiper  de quel sorte pour l'arriere?

J'aimerais lui retrouver une benne basculante, il devait en être équipé à l'origine et il devait surement avoir une grue aussi, mais la grue attendra

Un ami va bientôt ramener chez lui un 2DM avec benne basculante, j’irai le voir pour peut-être récupérer la benne

J’espère pouvoir lui rendre une fière allure comme celui ci :

Magnifique.
Guillaume.

wah ! là c est le pied
çà doit pas être donné un SAURER d occasion 4X4 a retaper
A+

Hello !

cornac-65 a écrit:

wah ! là c est le pied
çà doit pas être donné un SAURER d occasion 4X4 a retaper
A+

Cela dépend de l'état, en général ce model de camion à peu de kilomètres car on trouve plus souvent des militaires que des civils, le mien a 270'000km environ, ce qui est peu.

2-3 nouvelles ! Le châssis à été repeint, il aurait été de meilleur qualité avec un sablage certes, mais je suis quand même content du résultat, 2 semaines de vacances "investies" dans l'opération, en gros 300 frs/250 Euros pour la peinture et 150 frs/ 125 Euros de fournitures ( brosses,protection anticorrosion, raccords et des bricoles....)

Voilà quelques photos dans l'ordre du travail :



Au passage, je voulais vous remercier tous pour votre enthousiasme auprès de mon camion, ça fait plaisir de voir qu'il y a de la vie sur ce forum, je ne publie pas grand chose car je ne connait ( en tout cas pour le moment ^^ ) pas  énormément de chose sur ces superbes Unimog dont vous êtes propriétaires.

Salutations

Félicitation pour ta persévérence

je connais ce travail , alors admiratif sur l accomplissement , surtout dans l intérieur du châssis
A+

1607 a écrit:

Félicitation pour ta persévérence Wink Wink Wink

cornac-65 a écrit:

je connais ce travail , alors admiratif sur l accomplissement , surtout dans l intérieur du châssis
A+

Merci à vous, c'est très gentil !