Branchement tour

Salut à tous,
Alors voila j'ai réussi à prendre la plaque moteur en photo en faisant le poirier et en me faisant une élongation du bras...:

bonjour
je confirme tri 400v(le tri 220v n'existe plus en France depuis longtemps)sur les 3 bornes du bas et la terre(vert/jaune) à gauche.
protection 16a par phase bien suffisante la conso est 4.8a pour la rotation +pompe inférieure à 1a.+transfo.0.5a.
je confirme aussi l'essai du sens pas avec le chariot(risque de casse en butée).
le cable d'alimentation 4G1.5mn mini 4G2.5mm si plus long.

erreur conso.moteur 6.1a en grande vitesse et en pleine charge.

et bien la solution est bien là:
disjoncteur 3x16 A
cable 4G2,5 mm²
raccordement tri 400 V + terre
dans le bornier en bas à droite, tu raccordes les 3 trois phases L1,L2,L3 et la terre
tu fais un essai pour le sens de rotation, chariot au milieu pour ne rien casser
si tout est bon - ok
si ça tourne en sens contraire, tu inverses les phases : L1, L3, L2 en inversant les fils 2 et 3 des phases.
bon travail.

Plus de tri 230 V chez vous?

Chez nous, il n'y a que ça pour les particuliers.

La dernière vérification, c'est quand même de vérifier les barrettes dans la boite à bornes d'un des moteurs si tu ne connais pas l'origine du tour.

Bat

Super, merci à tous pour les conseils, je vous tiens au courant

Des nouvelles de mon tour:
J'ai tiré une ligne en 4x2,5mm sur un petit tableau supplémentaire avec une protection 380 / 16A.
J'ai branché selon vos conseils, jusque là tout va bien...
Il me reste un soucis que je vais tenter d'expliquer:

Sur le pupitre j'ai un bouton mise sous tension et un arrêt d'urgence.
Lorsque je mets sous tension le "boitier" entouré en bleu s'enclenche; j'imagine que c'est une sorte de disjoncteur, donc il y a 3 pièces en plastiques qui s'enclenchent à l'intérieur et ça fait "chtong", on l'entend.
Par contre la broche ne se mets pas en route lorsque j'actionne le levier de commande.

Jusque là vous suivez ?

A coté du boitier entouré en bleu il y a un autre boitier du même type (entouré en vert) qui lui ne s'enclenche pas à la mise sous tension; il ne bouge pas. Par contre si je le force en maintenant enclenché avec un tournevis, là ça fonctionne la broche tourne.
J'ai maintenu juste une seconde pour voir.

Voila j'en suis là...si quelqu'un a une idée...




Au passage, savez-vous ce qu'est la pièce entourée en jaune ?

Merci

l'image n'est pas assez nette pour te dire ce qu'est le truc jaune.
par contre, les trucs vert et bleu sont des contacteurs.
ils sont normalement ouverts et se ferment pour alimenter les circuits puissance vers les moteurs lors qu'on les commande.
la commande peut être soit un bouton manuel, soit un switch, une sécurité, ...
je ne connais rien en tour, la dernière fois que j'ai mis les mains sur un, c'était pendant mes études il y a près de 35 ans ...
apparemment, le truc vert "RS" correspond, d'après le schéma à une sécurité mandrin.
le truc bleu est une deuxième commande "MT" mais je ne sais pas à quoi elle correspond mais elle n'a pas l'air de poser problème puisqu'elle s'enclenche.
pour que le tour démarre, les deux contacteurs doivent être enclenchés.
ton problème, c'est visiblement quelque chose liée à la "sécurité mandrin".
n'y a-t-il pas un capot de protection qu'il faut normalement abaisser pour la sécurité ?
une autre sécurité quelque part, qui détecte une ouverture de l'armoire électrique ou autre ...
attention, lorsqu'on court-circuite la commande d'un contacteur en l'enfonçant avec un tournevis, on fraude la commande ou la sécurité qui justement commande l'arrêt ... danger !
cherche quelque chose autour de la "sécurité mandrin", si ça te dis quelque chose.
si pas, essaye de suivre les fils rouges qui commande la bobine du contacteur RS soit les fils repérés 1 et 3 si je lis bien.
bonne soirée

Gérard N a écrit:

l'image n'est pas assez nette pour te dire ce qu'est le truc jaune.
par contre, les trucs vert et bleu sont des contacteurs.
ils sont normalement ouverts et se ferment pour alimenter les circuits puissance vers les moteurs lors qu'on les commande.
la commande peut être soit un bouton manuel, soit un switch, une sécurité, ...
je ne connais rien en tour, la dernière fois que j'ai mis les mains sur un, c'était pendant mes études il y a près de 35 ans ...
apparemment, le truc vert "RS" correspond, d'après le schéma à une sécurité mandrin.
le truc bleu est une deuxième commande "MT" mais je ne sais pas à quoi elle correspond mais elle n'a pas l'air de poser problème puisqu'elle s'enclenche.
pour que le tour démarre, les deux contacteurs doivent être enclenchés.
ton problème, c'est visiblement quelque chose liée à la "sécurité mandrin".
n'y a-t-il pas un capot de protection qu'il faut normalement abaisser pour la sécurité ?
une autre sécurité quelque part, qui détecte une ouverture de l'armoire électrique ou autre ...
attention, lorsqu'on court-circuite la commande d'un contacteur en l'enfonçant avec un tournevis, on fraude la commande ou la sécurité qui justement commande l'arrêt ... danger !
cherche quelque chose autour de la "sécurité mandrin", si ça te dis quelque chose.
si pas, essaye de suivre les fils rouges qui commande la bobine du contacteur RS soit les fils repérés 1 et 3 si je lis bien.
bonne soirée

Merci beaucoup Pour tes conseils, je vais investiguer demain.

Même avis.
Tu dois avoir un interrupteur de sécurité quelque part.
Il ne te manque pas une protection ou autre chose.
Pour la pièce entourée en jaune, n'aurais-tu pas un repère sur celui-ci afin de le localiser sur le plan?

Effectivement il semble y avoir une sécurité sur un carter de protection du mandrin qui n'est pas branchée.
Je pense qu'au démontage du tour pour le transport, les gars ne se sont pas emmerdé car le fil est coupé à la sortie du capteur.

Le carter : (à restaurer...)


Le capteur de position carter : (fils coupés)


Du coup je vais rebrancher ce capteur, par contre je n'ai aucune idée de où le brancher...si vous avez une idée

s'ils sont coupés, tu ne sais pas simplement les raccorder de nouveau ?
sur le schéma, c'est le capteur entouré de rouge.
tu as ainsi les références des câbles.
physiquement, tu peux les suivre à partir des fils rouges qui alimentent la bobine du contacteur RS.

Non je ne peux pas les raccorder car le câble à été complètement retiré.
Ok je vais suivre les fils...
Le rouge sur le rouge....
Merci

ça fonctionne !

C'était bien ça, le capteur de capot de mandrin

Merci à tous pour vos conseils

Maintenant je dois faire les vidanges / niveaux / graissages avant les premières pièces.

nickel ,par contre tu est un peu du mètier ?? (si pas trop de connaissance fait quand même gaffe au début ) ,et bon copeaux .kiki

kiki a écrit:

nickel ,par contre tu est un peu du mètier ?? (si pas trop de connaissance fait quand même gaffe au début ) ,et bon copeaux .kiki

Mes derniers copeaux remontent au lycée, ça commence à dater, mais j'ai quelques bases et coté sécurité je sais à quoi m'attendre.
Merci pour ce rappel

super !

c'est chouette de pouvoir rendre un peu toute l'aide que l'on reçoit !

bon travail alors ...