Présentation Mog Corse

Bonjour tous le monde,

je m’appelle Rémi, on vient d'acheter un UNIMOG 416 Pompier avec mon père, super engin, je pense qu'il n'a pas trop servit 64000 km environ,

il a rouler pour la dernière fois en 2012, depuis il dormait dans le maquis ...  

nous l'avons sauvé pour le retaper et aussi pour qu'il puisse nous aider  un jour si besoin.

Vous aurez compris nous allons le laisser en config pompier.

Je connaissait rien au MOG, je vois qu'il y a une belle communauté,

je suis passionné  et collectionneur d'anciennes,  surtout Alfa et j'en restaure régulièrement, j'ai donc quelques connaissance en mécanique.

nous l'avons remis en route sans mal, après les vérif d'usage, réservoir, Liquide refroidissement présence d'huile, amorçage gasoil, batterie bien chargée et hop il a démarré impec.

On l'a laissé chauffé tranquillement ... tout à l'air en état quelques bricoles à faire au niveau élec mais rien de grave.

Pas de freins, bocal vide....  après remplissage et purge nickel il frein bien reste pas bloqué.


Seul ombre au tableau, la sélection des vitesse, j'ai pu me rendre compte en parcourant le forum que c'est assez commun.

je m'explique la 2 et la 3 ont du mal à tenir en place .. et la 1 ne tiens pas du tout .

je vais surement faire un petit post des travaux que l'on va faire dessus, surement révision mécanique complète, électrique et aussi une belle peinture.

en attendant j'aime bien potassé avant de me lancé dans les travaux,

je suis donc à la recherche des docs technique de 416 histoire de tout faire comme il faut.

je vous met quelques photos le jour ou nous l'avons récupéré :







une fois arriver à la maison sous la douche  




bonne soirée !

Un Doka en plus !! Très beau

sur  
il est magnifique ton 416

Il est superbe !
Juste un peu de chirurgie esthétique nécessaire...

Bon courage
Alain

Belle trouvaille.

Félicitation et bon amusement.

N'hésites pas à nous mettre des photos avec la corse en arrière plan. C'est bon pour le moral

Merci tout le monde, c'est vrai qu'il est top,

hier nous l'avons nettoyer un peu mieux et je dois dire qu'il est encore mieux que ce que je pensais.

depuis que nous l'avons récupéré je parcours web pour me documenter  

d'ailleurs j'ai trouvé un lien intéressant qui peut servir vous connaissez surement déjà :

https://mercedes.7zap.com/en/eu/fg/unimog/u+100+u+1100+l/u+100+u+1100+l/148/416115/fg/0/0/

d'après ce que je sais c'est donc un 416 115 double cab, boite 6 avec pont  long de pompier ( enfin j'espère ) et moteur 5.7 diesel de 110 cv, donc OM 352, comme c'est une  gamme pompier la pompe est super  apparemment elle est régulée à 2800 tr et pistons de pompe injection plus gros,

j'ai bon ??

il a une prise de force avant et arrière.


par contre, j'ai voulu regarder ce matin, et je trouve 312 488 --- sur le moteur, mais je pense que j'ai pas regarder au bon endroit, j'ai trouver çà en dessous du collecteur échappement .

quelqu'un peu m'en dire plus sur ce Mog ?

y a t'il des points sensible à surveiller ?  les truc à faire impérativement pour être tranquille, des modifs pour fiabilisé l'engin encore plus ?

il y a pas mal de boulot sur la cabine, un trou dans le toit et de la rouille avancé dans les coin inférieurs de la cabine ...

je vais commencer par traiter tout çà comme il faut, et faire les graissage et huilage périodique.

En suite viendra les travaux sur la boite, qui déconne à plein tube, certaine vitesse ne reste pas en place.

je vous posterais d'autre photos ( avec en fond la Corse ) très vite dans un post fait spécialement pour lui  

bonne soirée !

Je dirais, en urgence, vérifier les niveaux des ponts et réducteurs. (même si je dois encore vérifier les miens ).

Oups, pas cool pour la boîte.

Magnifique !

phil 11 a écrit:

Un Doka en plus !! Très beau

Quand on le regarde ce n'est pas un doka total, c'est plutôt une cabine + 1/2

l'OM312 ce n'est pas le petit 6 cylindres ? y a pas longtemps il y avait un 406 avec un OM312 sur le bon coin

Citation :

l'OM312 ce n'est pas le petit 6 cylindres ?

bè c'est ce qui me tracasse,je pensais qu'on avait un "gros" ... rien de grave de toute façon.

je regarde mieux demain.

c'est obligé qu'il y ai un 352 ou alors

oui je suis d'accord,

d'après la carte grise nous sommes les deuxième proprio .. donc je ne pense pas qu'il y est eu un changement ..

je pense que les numéro que j'ai relevé ne sont pas les bon :




demain je regarde si il y a encore la plaque sur le dessus je viens de trouver dans une donc les emplacement des numéro sur ce modèle.

merci.

Beau spécimen

L'étiquette n'est pas toujours au niveau de la distribution chez l'oncle Benz?

regarde derrière la pompe à injection

Entre la pompe a injection et le compresseur . D'après moi , OM 352 et ponts courts .