Carte grise 416 nouvelle

mik416 a écrit:

Ah oui ok merci.. Je suis au mine j'attend. Et des que je rentre le soir je mètrerai des photos.

Alors tout c'est bien passé

Salut Mik 40 km/h a 2500 trs , c'est quoi ??? a fond en tracteur ??? ,et les mines ??? kiki

Oé les mine nikel mais tellement à la bourré que j'ai pas regarder le compte rendu je sais juste qu'il et ok.

ok ,donc déja un début de bonne chose kiki

Oui c'est cool d'être à jour avec les mines. Alors par contre au niveau de ma pression d'huile ca va pas du tout 2bar en régime et 0,8 à 1000 trs. Je vais monter un mano pour être sure

pour les mines

Pour ta pression d'huile, c'est pas ta sonde qui merdouille

Ah en faite quand je répond avec mon portable ca n'écrit pas tout
Honnêtement pour la pression d'huile je pense que c'est la sonde et je l'espère donc je vais lui mettre un mano pour être sure. puis j'ai appelé un marchand pour lui commandé de la 20/50. Et sinon se sera démontage du carter et de la pompe a huile.
Oui mon compteur indique 40km/h quand je suis réellement a 60 km/h en faite, par contre j'ai l'impression qu'il compte juste au niveau des distance.
Et en faite c'est super cool de rouler en mog même si ca fait un sacré barouf dans la cabine quand ont et a plein régime





Voilà des que j'ai un peut de temps j'en ferais d'autres

Honnêtement pour la pression d'huile je pense que c'est la sonde et je l'espère

Oui car sinon aie aie Il a combien de KM et combien d'heures

Il a 98000km et 5500 heures je trouve que c'est peut.
Quand je voit les moteur agri de l'époque qu'on ne touche pas avant 15000 heures.

Si la vitesse indiqué n'est pas la bonne c'est qu'il te manque la réduction sur la boîte au niveau du sable compteur et que la dimension des pneus n'est pas compatible a cette réduction

Ah d'accord donc il me faut trouver cette pièce qui va avec les pneu de 12.5/20 que je pense seront remplacé par des profils agraire.

il vient d'une commune ?? ,maintenant quand tu dit un tracteur de l'époque dans une ferme ( on part sur une ferme normal ,avec deux tracteurs ,un petit 30 cv ,et un gros 70-80 cv ,pas comme aujourd'hui a chaque machine et remorque son tracteur ) , donc quand on démarrait le tracteur s'était pour travailler quelque heures de suite dans la journée ,donc en gros tu l'allumait pas trop souvent ,mais une fois allumé il tournait ,les unimogs ,par contre (surtout ceux des petites communes )tu l'allume roule 10 minutes puis éteint ,deux heures après rebelotte ,et que ça , maintenant un moteur de tracteur ou mog en général ,que ce qui l'use le plus = un qui tourne et travaille dur toute la journée tout les jours pendant 8 heures d'affilé ,en gros (8h X 200 jours par ans sur 10 ans = 16 000 heures de travaille et qui a démarré 4000 X = 2 fois par jour 200 x par ans sur 10 ans ) ,ou le deuxième ,qui bricole 4 fois par jour pendant une demi heure dans l'an pendant 40 ans (4 X 0.5 = 2 h X 200 jours par ans sur 40 ans = 16 000 heures et qui a démarré 32 000 fois = 4x par jour sur 200 jours par ans sur 40 ans ) ,je te garantie que le deuxième ne fera pas les 16 000 heures même si c'est que du bricolage (car ce bricolage va se faire a fond ,moteur froid ....) ,donc tu voit c'est comme si tu prend un camion qui roule autobahn 8h par jour pendant 250 jours par ans sur 10 ans 1 800 000 kms je te garantie qu'il n'est pas mort ,tu prend le même en régional que tu éteint et allume 10 fois par jours ,il te tient pas la moitié il est rincé ,donc tout dépend de ce qu'il a fait dans sa vie ,et si y en a 15 différents qui en on rien a faire de roulé en unimog ,et qui roule pied dedans a froid a chaque fois ,bien sur c'est des exemples pas a prendre aux serieux ,mais ça donne une base ,si jamais tu manque effectivement de pression d'huile souvent c'est aux coussinets que ça part = un peu trop de jeu ,mais sont solide les vieux 352 kiki

Oui il vient de Granges-sur-Vologne
Semaine prochaine j'essaye de mettre un mano pour voir et sinon je sortirai le vilo.
C'est vrai mais quand je voit les 150-250 cv des année 80-90 qui ont eu la vie dure avec du gros matériel et bien c'est souvent les boites qu'il faut ouvrir avant les moteurs.
Maintenant c'est l'heure de
Bonne soirée

bonne soirée a toi kiki

Changement des feux arrière est installation de phares de recule.



Et voilà

Salut ,nickel ,elle avait quoi la boite ou support de boite ,et la carte grise tu sais un peu plus ??? kiki

Salut kiki support cassé j'ai ressouder par dessous.

Et pour la carte grise j'ai pas de nouvelle

Un peut de promenade

ça marche bien un 416 pour bosser

il n'est pas tri benne ?

Salut oui c'est sympa pour bricoler sa roule bien est en plus ya le chauffage .
Non il n'est pas en tri-benne. J'était persuadé qu'il y avait une durite d'huile pour vérifier la pression huile moteur mais en faite c'est juste un mano-contact. Je peut me brancher ou si je veut mettre un manomètre?

a la place de ta sonde

il existe des sondes a double fonctions

jeanluc47 a écrit:

a la place de ta sonde

il existe des sondes a double fonctions

en fait j'ai dit une bêtise, sur un 416 c'est déjà une graduation et pas un voyant

donc si tu veux mettre un mano ça devrait fonctionner

Salut ,tu part en bas a l'échangeur d'huile ,ou est branché le pressostat d'origine et tu mets un coude et un Y ,et tu branche ton origine et ton mano dessus et tu compare les deux

Salut et bonne année et surtout une bonne santé
Salut kiki oui j'ai regardé vite fait du coté de ma pression d'huile alors mon indicateur au tableau de bord se met a 2.8 bar quand je débranche mon fil, alors qu'il devrait se mettre sur 5 bar si je comprend bien et quand je met a la masse il descend complètement donc je pense que l'indicateur et hs. Du coup j'ai brancher un mano directe a la place de la sonde de pression d'huile et la j'ai rien du tout, il faisait nuit alors j'ai arrêté mais je pense que j'ai pas du attendre assez longtemps.
Par contre avec le numéro du type quelqu'un pourrait-il m'en dire plus "quel puissance fait t-il"..?
41612510010223 il et en frein tambours et de 1973