des photos de mon 411 cabine tolée

Ca me rappelle qqchose... Ah oui, une vieille 205 où l'on voyait aussi la route en roulant si on soulevait le tapis de sol !!!
Attention, pour arrêter la corrosion au sel... c'est pas du gâteau...
Bon courage !

PS: t'as pas un GROS tas de cailloux en trop ? J'en ai besoin pour ma maison !... En tout cas, belle batisse !!!
A plus KATE

PS : Sur ton propre message, tu peux faire tout simplement "répondre" et mettre toutes les photos à la suite... comme cela, toutes tes photos et tes articles seront ensemble...
Un seul post - plus simple à lire, à suivre, et à retrouver !

Tu as l'air d'avoir une super chouette maison!!!Tout en pierre j'adore!
En ce qui concerne le mog il a une "tête" bizarre mais bon et un peu de boulot dessus alors bon courage !
Cindy

bon courage ! mais le jeu en vaut la chandelle, car c'est un type de Mog un peu rare, et je trouve sa bouille très sympa

belle gueule effectivement, pas très aérodynamique mais relativement spacieuse certainement.
C'est une adaptation "maison" d'une cabine existante ou bien un modèle de série d'un carrossier?

Bonjour je vous remerci par tous vos messages bien sympathique
Merci a toi fabien pour ce super site ainsi qu'a tout les membres qui font vivre ce forum d'echange d une passion commune.
Comme vous avez pu le voir sur ces quelques photos je suis un fadas des mecaniques anciennes mais pas seulement... ma maison , une grange que j'ai achetté en ruine ya 5 ans que j'ai entierement refaite de mes dix doigts gros oeuvre (la moitié de la facade avec 6 ouvertures ont eté creer depuis les fondations) charpente traditionnelle refaite a neuf couverture sol electricité plomberie chauffage placo .... bref j'ai tout fait mon plaisir le bricolage et le gout du travail bien fait! peut etre un peu trop perfectionniste !
Bien enttendu pour refaire tout un batiment de ce genre il faut savoir ne pas compter son temps et s'equiper du bon materiel toujours ancien ( camion benne SG3, tracto case de 1965 les tout premier ou j'ai refait l'embrayage, compresseur de chantier indenoor de 1965, sableuse de fabrication maison, sans parler de tous l outillage necessaire pour un bricoleur avertis.
Parallelement a ca mes voitures anciennes dyna panhard, simca aronde, fourgon peugeot D4B , une motobecane Z2C 175cm3 et voici le petit dernier l'UNIMOG 411 en question
Certes yas du boulot mais ca ne me fait pas peur car il est roulant donc loin d 'etre une epave, il etait encore en circulation en 2007.
Je ne pense pas attaquer sa restauration tout de suite car je dois reconstruire mes murs en pierres autour de mon terrain et faire le systeme de fosse septique... quoiqu il me serrait utile pour tracter une remorque et emmener mes gravas a la decharge!
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Dans un premier temps je me procure des differents conseils sur ce forum bien garnis ainsi que sur le net
Un grand merci a julien pour m'avoir envoyé les differentes documentations techniques!
Dans un seccond temps je pense au courrant juin Demontage complet des differentes parties mecaniques
- Sablage chassis/ appret phosphatant/peinture
- nettoyage moteur boite de vitesse puis passage en peinture des elements qui reste corrodes ( je ne pense pas ouvrir la mecanique car elle semble fonctionner parfaitement juste vidange et nettoyage rincage et remettre des huiles neuves (je vais simplement verifier l'etat de l'embrayage et au besoin le refaire)
- remontage de ces deux elements moteur- boite
- ensuite c'est le tour des ponts avant et arriere sablage complet / appret phosphattant/ mise en peinture
concernant les ponts je pense qu il va falloir que je les ouvre car le sel a devoré surtout le pont arriere ca reste superficiel mais je veux m'assurer que la mecanique reste bonne et revoir le systeme de blocage des ponts qui est bloqué.
- ensuite reviser les freins
- changer les deux pneus qui sont fissurer
- refaire la cabine (la cabine resterra ds cette configuration car sa bouille me plait bcp et j'aime ce qui n'est pas courant, d'autant que du haut de mes 1M98 je suis a l'aise a bord )
A present je vais lancer un appel a vos conseils afin de pouvoir trouver les pieces principales qu il va me falloir pour mener a bien cette restauration, d'autant que j'aime rester un maximum dans l origine;
merci encore
fred

encore un grand malade comme on les aime, ce Charly !
finalement, ce n'est pas une race en voie de disparition ...

Pour la sableuse je te fais des photos ce soir, ce soir g decidé de me reposer et surfer sur le net !
La sableuse c'est tres gourmand en air il lui faut un bon debit constant sous une pression de mini 5 bars
mon compresseur de chantier est tout juste il fait 2M3/Min sous 6 bars
Au bout de la lance je met des buses bon marché en ceramique ca s'use rapide mais ca reste pas chere !
le diametre de sortie de buse fait 4 mm en dessous c'est trop petit car le sable arrive a se bloquer.
G fabriquer cette sableuse sous pression en m inspirant d un modele deja commercialiser! c'est relativement facile a fabriquer !
cependant il faut obligatoirement mettre un separateur d'eau un detendeur et pour sableravoir une cagoule de protection avec ecran jetable .
J e vais faire des photos de tout ca et je t'envois ca ds la bonne rubrique
a toute
fred

trop cool ta cabine..... on dirais un croisement entre une cabine de grue et un mog..... je suis fan! par contre evites les devers et bon courage pour la refection de la carrosserie!!

leblanc a écrit:

trop cool ta cabine..... on dirais un croisement entre une cabine de grue et un mog..... je suis fan! par contre evites les devers et bon courage pour la refection de la carrosserie!!

Et les fortes pentes

Salut Charlyy

Cest vrai qu'il a une drole de bouille avec cette cabine.
y'a une inspiration DDE. Sur Lyon je voit regulierement un mog de la DDE un 1250 je crois qui a le pare brise incline comme le tien vers l'AV. Ca change vraiment le look.

Sur une de tes photos on voit la DA. Est elle d'origine?
J'aimerais bien en trouve une comme ca pour mon 404.
A+

Nom de Zeus, c'est un programme de retraité ça, rassure-moi!
Moi qui n'ait rien de le temps de faire en comparaison!