cherche réservoir hydraulique pour 411

il me semble que walter doit avoir cela sur le coin coin en moselle

Idem que narko, il me semble que Walter en a un sur le good coin...
Guillaume.

Bonjour

j'ai dans un ...coin mais je préfère le vendre avec l'instal complète , les distrib et manettes et durites associées !

à+

Bonjour

se fabriquer ça à l'identique bonjour le boulot !

pourquoi ne pas mettre un reservoir standard ailleurs !

le mien est sous la cabine , sous le siège conducteur , le précédent posé par l'ancien proprio était sur un support entre les 2 sièges mais à chaque M Ar ! j'y laissais le coude!

à+

Le mien est côté gauche sous la benne, à l'opposé du réservoir de gazole.
Guillaume.

Bonjour

je n'ai pas la pompe d'origine ! Guillaume non plus ! donc je ne sais pas si la pompe d'origine peut fonctionner ainsi !

à+

ce n'est pas auto amorçant une pompe à huile

Bonjour

les pompes hydrau de ......Bx   ...si tu gaves  pas totalement la durite d'admission avant de brancher rapidement la durite au réservoir! la voiture ne monte jamais ! mais c'est des pompes à Barillet ! les pompes à engrenages ?? je sais pas !

à+

Pour ma par quand j ai installé la pompe à engrenage pour ma grue je n'est pas eu besoin d'amorcer mais bon la pompe est plus basse que le réservoir.
Mais je pense que lors de la mise en route il faut essayer de dévisser un peu les flexibles aux niveaux des vérins pour faire sortir l'air pour ne pas endommager les joints ?

en hydraulique le réservoir est toujours plus haut que la pompe

( ou de la crépine d'aspiration pour les pompes de centrales hydrauliques ).

on appelle ça du gavage

si la pompe est plus haute, c'est favoriser les entrées d'air dans la pompe ,

ça entraîne la cavitation et la destruction de la pompe assez rapidement.

Ben voilà ! Comme ça au moins, c'est clair !
Guillaume.

zombinis a écrit:

en hydraulique le réservoir est toujours plus haut que la pompe

( ou de la crépine d'aspiration pour les pompes de centrales hydrauliques ).

on appelle ça du gavage

si la pompe est plus haute, c'est favoriser les entrées d'air dans la pompe ,

ça entraîne la  cavitation et la destruction de la pompe assez rapidement.

+10
mais aussi
-1

La pompe est parfois plus haut et cela ne pose pas de soucis si la pompe ET TOUT LE MONTAGE EN AMONT sont parfaitement étanches et le circuit en aval, monté et pensé par un professionnel...
(Là on parle de groupes hydrauliques mais dans l'automobile ou plutôt le camionbile, la pompe est parfois voire souvent au-dessus du réservoir car il faut vendre de la pièce... zut je l'ai dit! )

Pour éviter le désamorçage, un clapet anti-retour en sortie de pompe est obligatoire! (j'ai failli mettre quasi mais je me suis retenu)
Attention dans ce cas à bien dimensionner cet A-R car, en hydraulique, une réduction de section fait automatiquement monter la pression en aval de cette réduction!
=> fatigue de la pompe!

Dans l'industrie lourde il arrive aussi souvent que la pompe soit immergée dans le réservoir d'huile!
Ceci évitant d'aspirer de l'air en cas de (micro) fuites et donc pas de cavitation quoi qu'il arrive!

Maintenant, si l'idéal est de placer cette pompe sous le niveau du réservoir, pensez quand même qu'en cas de gros pépin, vous ramasserez 50 (à... parfois 200???) Litres d'huiles à 1.50€/L (minimum) sur le goudron... pour un joint à 0.25€ ou un flexible à 25.00€.
A méditer...

Fabien a écrit:

ou si quelqu'un a un plan avec les dimensions car le gars serait près à le faire fabriquer

J'irais plutôt vers cette version s'il a l'outillage... mais en "INOX"; c'est une valeur sûre!
Ce sera 10x moins cher et peut-être 10x plus sécurisant; envoyer des particules (de rouille ou de crasses) dans un circuit d'huile hydraulique c'est comme une poignée de sables dans une boite de vitesse!  

L'état externe d'un réservoir d'huile n'ayant aucune valeur!


Autre solution de l'occase récent:
http://www.2ememain.be/v%C3%A9hicules-utilitaires/daf/cf/r%C3%A9servoir-hydraulique-282735277.html

C'est beau, c'est pro, c'est propre!