Installation boitier de D.A. sur mon 421

Bonjour à Tous . Enfin j'ai changé mon boitier mécanique par un boitier de D.A. ZF 8036 . Par la même occasion j'ai remplacé le joint du vilebrequin ( ref. A 0119972247 chez M. Benz ) , les deux silentblocs, paliers caoutchouc, qui tiennent le moteur à l'avant (ref. A 0019880510 chez M.Benz ) Le boitier de D.A. est plus imposant, mais s'installe bien. Attention, le cardan est spécifique, avec une cannelure coté boitier en 17 , et coté colonne de direction en 25 , de plus cette colonne de direction est plus courte de 10cm . Voilà les surprises. Deux branchements hydrauliques :  une arrivée de la pompe du camion, greffée avec un " T " sur le circuit , et un retour au réservoir. Pas de limiteur de pression, ni de débit, et tout fonctionne parfaitement. Pour les photos... c'est la galère . @ + Jacky

bon ça y est jacky, tu en as vu le bout

Vu le bout... oui, sans trop de problèmes ! Le plus compliqué est de travailler sans le bon matériel, pour arracher la grosse pièce- poulies qui est en bout du vilebrequin, trouver et remplacer les courroies.... chose qui n'est pas évidente. Car j'ai commandé ce qui était déjà sur le mog... avec pas mal d'erreurs . Mon hydraulique est au plus simple, maintenant j'espère que le joint du vilebrequin ne fuira pas... demain !! @ + JG

Bonjour

bonne nouvelle ! pourquoi se compliquer donc si ça fonctionne simplement !

si tu bennes en même temps que tu .............tournes , qui prend la priorité ? benne ou DA ??

à+

fred a écrit:

Bonjour

bonne nouvelle ! pourquoi se compliquer donc si ça fonctionne simplement !

si tu bennes en même temps que tu .............tournes , qui prend la priorité ? benne ou DA ??

à+

ça dépend si tu as 100kg de plumes ou 100kg de plomb dans la benne

Bonsoir à tous, Fred, je ne sais pas qui prend la priorité, je n'ai pas fait l'essai; pour la simple raison que je benne à l’arrêt.... pour l'instant . Mais je vais vérifier. Donc j'ai fait simple, je pense que le boitier absorbe et digère bien, du fait que j'ai installé un " T " sur le circuit en sortie de pompe hydrau, cela divise peut-être le débit ? J'ai encore une petite fuite huile au compteur d'heures . Faut-il démonter la cloche qui le supporte pour avoir accès au compteur et changer son joint ? Dites-moi, ceux qui ont réalisé cette opération. J'ai pris mes courroies chez " Mister Auto " à Villeurbanne; impecc! Attention aux surprises; le cardan et surtout la colonne de direction plus courte de 10 cm. Merci à Mr Berth de chez Unitrac qui a bien voulu m'envoyer les bonnes pièces qui étaient déjà sur un 421 . @ + JG

des photos stp ça parfait intéressant ton montage

de quel camion provient le boitier ZF 8036 ?

Bonsoir. Les photos sont difficiles la-dessous . De plus j'ai des difficultés pour les envoyer. Le boitier le cardan la colonne de direction viennent d'un 421 ( Unitrac ) Le boitier comprend deux prises: une pour l'arrivée de l'hydraulique, et la seconde pour le retour hydraulique au réservoir. La benne en action, plus tourner le volant, comme voulait savoir Fred... tout se ralenti un peu. Mais ce n'est pas le but.

juste pour direction et benne ça peut marcher, tu le fais rarement ensemble ( a voir si quand tu vas benner de la charge, ça ne contrarie pas la direction )

ça se compliquerai si tu avais plein d'équipements hydrauliques