Unimog pour une pratique Off Road à travers le monde

G-rom a écrit:

Pour le "Hummog" , au bruit du moteur et de assistance pneumatique lors de freinage, je pense plus pour un Mog avec une carrosserie d'Hummer......
Beau jouet en tout cas....
Pour ceux qui parle un peu anglais.....

ça a du demander de lourdes modifications mécaniques!
Empattement, position du moteur, longueur châssis, etc etc

Un 404 Doka en ballade dans la Johnson Valley (Californie)

Off Road en Unimog 404S et Unimog 411 en Indonésie

Moab, Utah, USA

Mercedes Unimog sur les pentes d'un volcan au Panama

Truck Trial Weidhausen 2010

Le 404 N°106 du début, je ne sais pas ce qu'il a mis comme moulin, mais ça à l'air efficace... On dirait qu'il est resté avec un essence...

Unimog 404 au Brésil

Unimog 1550/L37 Doka au Danemark

2017 Reno Tahoe Mogfest

horsepower a écrit:

G-rom a écrit:

Pour le "Hummog" , au bruit du moteur et de assistance pneumatique lors de freinage, je pense plus pour un Mog avec une carrosserie d'Hummer......
Beau jouet en tout cas....
Pour ceux qui parle un peu anglais.....

ça a du demander de lourdes modifications mécaniques!
Empattement, position du moteur, longueur châssis, etc etc

en effet pour l'avoir vu de près il y a de très grosses modifications,  le moteur est sous la cabine , il n'est pas en position avent sous le capot comme on pourrais le croire. a l'avent on retrouve les suspensions qui prenne déjà beaucoup de place sous le capot, le radiateur et divers conneries.
 Le conducteur n'a pas plus de place que dans un 404 la caisse du moteur est énorme et se situe entre le siège passager et conducteur.
Il est équipé de suspension hydrauliques ajustables ,  pour avoir entendue le moteur , il ronfle sacrément bien ! ( moteur de 406 ??? je sais pas) est bien préparer aussi je pense qu'il a mit un turbo.
sont propriétaire est un très bon préparateur  il la fabriquer pour le breslau, a priori c'est une fusée. Par contre pour le trial j'ai été déçus il ne semble pas adapté, beaucoup trop rigide, je ne sais pas, sa ne vaut pas un mog

Moteur 406  grosse série  turbo oui c'est sur et réglage qui vont avec c'est du lourd pour le breslau  il a fait le trial pour le fun

Un Unimog U1300L customisé par Merex avec une suspension arrière pneumatique sur les pistes de l'Unimog Museum Gaggenau

benjamin 38 a écrit:

horsepower a écrit:

G-rom a écrit:

Pour le "Hummog" , au bruit du moteur et de assistance pneumatique lors de freinage, je pense plus pour un Mog avec une carrosserie d'Hummer......
Beau jouet en tout cas....
Pour ceux qui parle un peu anglais.....

ça a du demander de lourdes modifications mécaniques!
Empattement, position du moteur, longueur châssis, etc etc

en effet pour l'avoir vu de près il y a de très grosses modifications,  le moteur est sous la cabine , il n'est pas en position avent sous le capot comme on pourrais le croire. a l'avent on retrouve les suspensions qui prenne déjà beaucoup de place sous le capot, le radiateur et divers conneries.
 Le conducteur n'a pas plus de place que dans un 404 la caisse du moteur est énorme et se situe entre le siège passager et conducteur.
Il est équipé de suspension hydrauliques ajustables ,  pour avoir entendue le moteur , il ronfle sacrément bien ! ( moteur de 406 ??? je sais pas) est bien préparer aussi je pense qu'il a mit un turbo.
sont propriétaire est un très bon préparateur  il la fabriquer pour le breslau, a priori c'est une fusée. Par contre pour le trial j'ai été déçus il ne semble pas adapté, beaucoup trop rigide, je ne sais pas, sa ne vaut pas un mog

Pffff
complètement fou cette perte de volume!
Pour ce qui est du mix MOG - HUMMER, je ne pense pas que le châssis est MOG à voir les bras de suspension...
Peut-être juste les boites d'où le moteur déplacé?
Les ponts ne semblent pas être du MOG ...

Le châssis comme les ponts et l'ensemble moteur/boîtes sont Unimog, seul la caisse provient d'un Hummer

Pour les Hummer, ils sont bien sur des portiques mais avec des roues indépendantes

Unimog Péruvien



Unimog Australien

Unimog en Afrique de l'Est (Kenya, Soudan)

Un 404 au Pays Bas

Un canadien heureux de s'amuser en Unimog

Dans la première vidéo, il me semble qu'il fait toutes ses manœuvres avec les blocages engagés... Pas sûr que ce soit nécessaire... A mon avis, ça ne facilite pas les manœuvres et ne préserve pas la mécanique...

Le Raid Bleu en unimog

Le 404 australien d'Unidan qui sort d'une cure de jouvence

Bonjour

super travail !! sur les suspensions !

moteur ?? il a quoi ? j'ai pas de son !

à+

fred a écrit:

moteur ?? il a quoi ? j'ai pas de son !

J'ai du son! a priori, moteur d'origine

Ça date un peu (2012), c'est une fiche technique du Team et du véhicule lors de la dernière compétition de celui ci, qui sert actuellement pour le loisir

https://tufftruck.com.au/entrants/TTC2012/team/MOG