difficile de braquer les roues

Bonjour , c'est à priori un boitier fulmina , à ma connaissance il ne se règle pas , il est préférable de le démonter pour vérifier son état et
le nettoyer puis remplacer l'huile (remplacer également le joint spi en sortie de boitier) , cela fait , le graissage des rotules est important
nottament celles de moyeux (à faire roues pendantes)
si le problème persiste il faut remplacer le boitier de préférence par un zf beaucoup mieux étudié que le fulmina ou une da.
bonne réception.

Il faut aussi , particulièrement pour les 411 qui restent dehors, que le bouton du klaxon , au centre du volant soit bien présent. De sorte que de l'eau ne rentre pas dans le tube et finisse par atteindre le mécanisme dans le boitier, et y fasse s'installer la rouille.

Ce qui s'est passé pour cette direction ZF Gemmer de 411, dont le chemin de roulement des billes, était oxydé et les billes nazes.



Pour complèter le sujet , photo de la vis globique d'une direction ZF Gemmer



Les pièces neuves de Fulmina ne sont plus dispo.
Quant à trouver une ZF Gemmer, pas facile, elles n'ont été montées que vers le début des années 70. Et mème pour celles ci, peu de pièces sont encore dispo.

Il est vrai que la ZF est moins 'virile" à manoeuvrer que la Fulmina.

si tu soulèves le pont avant, est-ce que le volant est toujours dur à tourner ?

Bonjour

un 411 sans DA ! si tu peux pas tourner les roues ! il te reste



et si tu rajoutes un treuil , tu augmentes les séances !!

Bonsoir, s'il manque de pression d'air dans tes pneus ca peut jouer, plus tu les gonflent plus facile elle sera