verrouillage pont av 411 "nouveaux ponts"

Bonjour

je m'attaque enfin à ma fraise de course



Si coté moteur c'est facile , après 5 ans de pause , et 4/5 démarrages , il a redémarré ce soir du premier coup après 3 semaines de paix !

j'ai enfin pu trouver au prix de l'or ,52€ !! une des 2 durites souples de freins qui était bouchée ! je vais donc faire un tour!

ça freine bien mieux que le mien ! les cylindres sont plus gros que sur les vieux ponts ??

j'essaie de passer en 4x4 ! pas de soucis !

je passe en 4x2 ! ça veut plus !

je pense que je suis bon pour déposer le cylindre de commande , nettoyer et ??

les durites souples se bouchent elles aussi  ?

je n'ai pas de doc précise sur cette partie des nouveaux modèles , je prends toute info

merci pour vos avis

à+

Guillaume.

salt,

le passage 4x4 ou 4x2 est mécanique
c'est seulement les blocages qui sont hydrauliques ( véritable m.....e)
quand il y a possibilité il faut les passer pneumatiques, ça règle tous les problèmes de fuites qu'il peut y avoir dans les ponts

voila M..ssieur

ça serrait bien de les rendre mécanique avec des petits actuateurs électrique par exemple,ça doit être délicat a modifier (si du moins c'est possible),mais si ça l'est Fred en est capable!
Si la commande est hydrau ou pneumatique d'origine,elle finie bien par être mécanique a un moment non?
Et puis ça donnerait le choix de bloquer que l'ar,ou les 2 ponts .....

tito a écrit:

Et puis ça donnerait le choix de bloquer que l'ar,ou les 2 ponts .....

Le 411 vert en est capable

Bonjour

merci !

je pensai que ça pouvait venir du grippage du maitre cylindre de blocage des diff vu que lors de l'essai j'avais pu bloquer l'Ar mais pas l'avant!

une dose de dégrippant sur le doigt de verrouillage et hop! ça marche !

Tito

le système "Fabien" ,commande avec un compresseur de klaxon! permet de bloquer séparément l'av de l'ar , est peu onéreux  facile à mettre en oeuvre et fiable  , ton idée serait à étudier en cas de réfection totale et démontage des ponts !
un vérin comme là : http://www.elitec-tl.com/telechargement/verin.pdf  

devrait aller! mais le prix ???
ELM 03 S
1                         1                    6,5                  8,3                  200                50   de course      

Arnaud , sur le vert c'est plus simple , il y  a juste des tringles et j'ai joué sur les leviers pour modifier les courses

à+

Fred, pour info j'ai commandé ces flexibles le 2-10 et je les ai reçus aujourd'hui d'Argentine pour 38 € les quatre frais de port compris.



Voici le lien

http://www.ebay.fr/itm/MERCEDES-UNIMOG-411-411a-BREMSSCHLAUCH-FULL-SET-1956-1957-1958-59-60-61-62-63-/171925975827?

le meme que le mien mais en plus neuf

yann26 a écrit:

le meme que le mien mais en plus neuf

oui mais mêmes soucis dus à l'immobilisation!

GDT ! tes flexibles d'après l'annonce sont pour les versions pont banjo , c'est du 1/8 de pouce avec des embouts M12 ??

"Bien" conseillé en local ! je suis allé à 20kms coté nord voir une boite qui refait les flexibles mais pas de frein comme annoncé ! puis 25 vers le sud "il sont bons et refont tout "!! tu parles !

devant ma déception le Type a fouillé ses placards et m'a sorti une durite de Nissan aux bonnes cotes !! j'ai pas osé la lui laisser du coup

à+