Le bon choix et le bon chemin

Oyez,

N'étant pas un spécialiste de l'Unimog, je me pose une question simple :

Quel est la meilleure base de départ pour préparer un unimog pour un petit rallye comme le Carta ?

En corolaire :

Quelles sont les modifications structurelles pour rouler (relativement) vite ?

Ce que je crois savoir :
- il faut alléger le véhicule au maximum
- il faut une très bonne suspension (amortisseurs)
- il faut une bonne réserve de puissance / couple
- il faut assurer la sécurité des occupants
- il faut respecter le réglement technique
- il faut faire un entretien rigoureux (surtout des réducteurs de roues)
- il faut des sangles anti débattement

Est il raisonnable de penser que l'on peut atteindre cet objectif avec un budget de 25000€ environ (si on fait soit meme les modif) ?

Avec ce budget , tu ne vas même pas avoir une bonne base pour commencer à travailler dessus .

Ok pour le budget, mais cela ne répond pas à la question du modèle.

Sur le Dakar, on voit beaucoup de U400 et 500 car il ont un moteur à la cylindrée supérieure aux U4000/5000.

Mais, sur le Breslau par exemple, il y a à peu près tous les modèles... cependant, certains sont plus indiqués que d'autres pour en faire un camion rapide, comme ceux ci :
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/mercedes-benz-unimog-u-1300-l-rallye-leonberg/141393703.html
http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/unimog-unimog-u-1300-l-rallye-unimog-legden/206687897.html

...

Bonjour


une idée

https://www.unimog-mania.com/t12193-unimog-404s-doka-prepa-rally-breslau

à+