disque d'embrayage 406

Étant en resto de mon mog j'ai démonter la boîte et le disque est presque au niveau des rivets alors tant que c'est demonter
Je cherche un disque d'embrayage en diamètre 280 réf merco 004 250 470 380, ainsi que la butée et le petit roulement
connaissez vous un fournisseur

Je prends mes embrayages chez HMC Frictions en Belgique   www.hmc-frictions.be

T'aurais pas une idée de prix et parle til francais

Ils parlent très bien Français et sont de très bon conseil . Un embrayage double (avec PdF) complet ( mécanisme , disques , butée )
pour un 406 coute moins de 900 euros livré et préréglé . Je ne sais pas combien ils vendent le disque seul .

voici le disque



voici le demontage de la boite de vitesse

 pas moins cher que les copains

http://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/Doppelkupplung-Druckplatte-getrennt-vom-Schwung-ab-Fahrgestellendnummer-088737_1

http://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/navi.php?a=1370&lang=eng

rudythomas a écrit:

 pas moins cher que les copains

http://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/Doppelkupplung-Druckplatte-getrennt-vom-Schwung-ab-Fahrgestellendnummer-088737_1

http://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/navi.php?a=1370&lang=eng

je pense que kindermann sont plus cher ( je pense qu'il y a juste le mécanisme ) chez Phil y a tout complet pour un double

Je comprend pas l'histoire du double embrayage pour le prise de force pouvez vous m'expliquer
Ça ne serait pas pour pouvoir utiliser la prise de force quand on débrayé, par exemple si on fait du girobroyeur
Dans ce cas la ça m'intéresse car je fais souvent du broyeur et c'est chiant que la prise de force s'arrête
Merci à vous

Salut , ça dépend car c'est pas je mets ou je mets pas un embrayage double ou simple ,il faut que tu met ce que tu a d'origine ,je m'explique si tu a un embrayage simple ,tu peut pas mettre un double ni vis versa car il y a aussi la boite qui change ,ton arbre qui vient de l'embrayage (en simple embrayage ) est plein ,et en double embrayage il est creux et tu a le deuxieme arbre dans le premier pour la PDF (en gros ) donc faut mettre ce que tu a d'origine (mais c'est vrai que c'est pratique )

Si tu as la PdF tu as automatiquement un embrayage double . Quand tu appuies sur la pédale tu débrayes d'abord l'avancement puis la PdF .
A 900 euros tu as un embrayage complet ( équivalent 1750 euros chez Merco ) prêt à monter .

phil 11 a écrit:

Si tu as la PdF tu as automatiquement un embrayage double

tu es sûr de ça ? je crois bien que la plupart des boites 406/416 qui ont la pdf ont un embrayage simple, l'embrayage double était une option d'usine avec la boite qui va avec
ou alors c'est que les Mog que j'ai vu avec la pdf et embrayage simple avaient eu la pdf ajoutée ?

Phil , explique moi comment chenapan passe le giro (avec la PDF ) et sur sa photo il a une boite avec un simple arbre et un simple disque je suis pas sur ,mais je pense que tu pouvait choisir la PDF soit avec double ou simple embrayage . kiki

J'ai pas vu ton message Denis

Je comprends mieux l'usage , donc j'ai bien un embrayage simple qui débrayé le vitesse et la pdf en même temps
Pour l'instant avant de commander l'embrayage j'attends d'avoir démonter mon mog
Car la photo de la boîte et celle du deuxième mog qui va me servir à la restauration de mon mog
Je récupère juste le châssis et je remonte tout mon mog sur le châssis de la photo et passant par la peinture et tout le reste
Je vais ouvrir un post sur la restauration de mon mog

J'ai changé un embrayage simple sur un 416 qui n'avait pas de prise de force et un embrayage double sur un 406 qui en était équipé !!!
J'ai quand même regardé sur le catalogue de pièces et effectivement on peut avoir la PdF avec un embrayage simple .
Le problème , c'est qu'a l'utilisation , on arrête à la fois l'avancement et la PdF chaque fois qu'on touche la pédale
Donc , logiquement , le gars qui voulait travailler dans de bonnes conditions , devait prendre l'option embrayage double

oui ou alors en stationnaire ,mais c'est vrai que si on avance avec une machine (giro ,fraise a neige ... ) et qu'on a un " bourrage " c'est bien si on peut laisser tourner l'outils sans avancer ,ou commencer a faire tourner l'outils et avancer après pour l'inertie de l'outils

Bonjour,

A contacter SEDAIA DISTRIBUTION, à Saint Jean de Bournay (38) voir leur site.

Ils font tout...

J'ai démonter mon embrayage ce wk et finalement il est différent du modèle présenté en début de discutions
Mon embrayage fait 320 de diamètre et le disque à complètement use l'arbre de la boîte de vitesse
Je vous mettrais des photos des dégâts

Ma questions est..
Il est possible de mettre un disque de 320 double embrayage à la place d'un simple embrayage
Car je fais du girobroyeur est ça serait plus pratique avec un double embrayage
Y a tel d'autres pièce à changer mise à part le roulement et la butee

Salut ,oui ,comme déja dit y a la boite qui change ,toi tu a 1 arbre qui rentre (vu que tu a 1 disque ,il y a tout qui se passe dans la boite = avancement et PDF ) ,et le double embrayage a deux arbres bien distinct (un arbre creux et le deuxieme dans l'arbre creux ,qui embraye et débraye indépendament l'un de l'autre ) ,pas sur mais je pense la cloche ,et tout le mécanisme ,et tu a deux disques d'embrayage et donc aussi le plus important la boite ,et quelque petite bricole kiki

je crois que je vais rester un embrayage simple

voici une photo ou l'on voit l'arbre de boite bien usé et en comparaison avec un autre qui devait le remplacer mais qui est different

ok ,la effectivement il n'est pas beau du tout ,le problème une fois qu'il commence a avoir du jeu après ça va très vite en avancement ,frein moteur ,lui faut le changer ,qu'est ce qui change tout de l'autre ??? kiki

Ta vu les arbres ont une taille différente le conique vient d'une boîte 6 d'un mog de 1984 le droit vient d'un mog de 76
Les boîtes sont identiques mais pas l'intérieur
Donc me voilà bien en bêter car je ne peux pas remonter le 406
Il faudrait que je trouve une boîte 24v avec un double embrayage pour faire du broyeur
Donc si ça intéresse quelqu'un j'ai des pièces de boîtes à vendre

sur ton arbre la portée du roulement avant vers les cannelures ,est ce que tu est plus grand que le conique ?? (si tu est pas plus grand tourne le conique au même diamètre que la portée du roulement ,et tu le monte ,a mon avis le cone ne gène pas ,,est ce qu'il y a juste le cone qui change ??? ou il y a la longueur ,les dents ,que ce qui change tout ??? kiki

Pour kiki
Je sais pas si tu vois sur la photo mais les dents de l'arbre coniques sont très uses et l'autre arbre c'est les pignons qui sont fatigués donc avec ça je peux rien faire
Il faut que je trouve un arbre neuf
Ou une boîte d'occasion

ok non j'ai pas vu ,j'ai regardé sur ebay DE parfois y a des pièces du genre ,mais la non ,sinon faut voir sur une boite d'occas ,mais la on peut te raconté n'importe quoi surtout si c'est loin et tu peut pas mettre ton nez dedans pour voir l'état et les roulements s'il font du bruit ou voir les synchro ,attend peut être que quelq'un a un axe (le même ) mets une fois le numéro de la boite ,attend pour commander l'embrayage ,pas que tu commande un grand diamètre en simple et après tu mets une autre boite ,et je crois que le double embrayage n'est que en 280 kiki