U 411 Cabrio avec cabine de 404

On avait déjà vu ça sur la base d'un 421 en France mais la modif' n'était pas terminé, celui ci est fait sur la base d'un 411 avec un résultat pour le moins original, un 404 empattement court    et avec un prix peu excessif

ça se trouve sur la Baie.de, ICI

Bonjour
ça lui va bien !

Moi aussi je le trouve super joli,mais dis moi Arnaud,et le coté charme collector des mog non bidouillés,c'est valable que pour les grenouilles?

C'est pas pareil, des 411, on en trouve à la pelle, autant en Cabrio qu'en Westphalia, en origine ou Bitza

Les 401/402 sont moins courant en Cabrio que les 411, et en Westphalia    c'est une perle rare si c'est d'origine

je trouve que la cabine de 404 lui va très bien, c'est une bonne opportunité pour un 411 qui a une cabine en ruine
mais je croyais que la cabine 404 était bien plus large que celle d'un 411 ...

Si les ponts des 411 et des 404 sont identiques , les cabines doivent avoir une largeur proche ....

Salut Sprinder, je crois que les ponts du 404 sont un poil plus large que les ponts du 411 car les trialistes qui les montent sur des 4x4 pour le Trial préfèrent les ponts du 411 pour leur étroitesse et mieux passer entre les piquets que ceux du 404 plus larges qui leur laisse moins de marge de manœuvre

Je sais pas si j'ai été clair, parce que j'ai du mal à mieux reformuler

Effectivement la voie - distance entre l'axe médian des pneus droit et gauche-,  des 411 est de 1290mm et celle  des 404 de 1630 mm soit 34 cm de moins .17 cm de moins chaque coté.
Dans la mesure de la voie , le déport des roues intervient,  le" ET " (Einpresstiefe).

D'autre part, je n'ai pas d'info permettant de comparer les ponts eux mèmes , particulièrement les demis arbres . Sur EPC, les planches ne montrent que ce qui concerne le 404, rien sur le 411 . Et mon catalogue papier de 411 , indique les anciens numéros de MB.

Si les demis arbres étaient identiques , on pourrait alors conclure que la largeur des ponts est identique. Mais je n'en sais rien.

 Quand on regarde bien ( ou mieux! ) les photos , il me semble que les ailes sont moins larges que les ailes de 404 . Ce qui , en effet donne à penser  que les ponts de 411 sont moins larges .... En tous cas, la partie de cabine issue du  404 n'a pas l'air rétrécie en largeur ...
On voit aussi que les ponts sont des "Nouveaux ponts".

Je trouve aussi que ça lui va bien...
Je pense qu'il a rattrapé l’excès de largeur sur les gardes-boue.... Sur le 404, ils débordent plus...

un châssis/boite de 411 avec les nouveaux ponts,une cabine de 404,un moteur xud turbo,ça pourrait faire un super jouet!

La traduction du texte de l'annonce:

"Unimog 411 Cabrio

Cet établissement propose un Unimog 411 Cabrio de 1963 avec la puissance moteur de 34 ch et 1 920 heures de fonctionnement. L'Unimog est en ma possession depuis environ 6 ans et n'a été utilisée que pour les voyages de loisirs. La cabine provient probablement d'un Unimog 404 et a été mis en place par un précédent propriétaire. L'Unimog doit se présenter en 06/2016 au contrôle technique et n'a pas de défauts connus. La cabine est attaqué par la rouille sur le devant et l'une ou l'autre couture de la capote est ouverte. La machine n'a pas de matériel agricole, seulement la prise de force arrière et l'équipement de remorquage sont installés.

Essai et inspection possible et souhaitable!"

Je trouve aussi qu'il a une bonne tête comme ça.

oui il est sympa
mais si la cabine est + large, en braquant à fond
alors les pneus touchent peut-être les ailes coté moteur