Différence de puissance sur les om314 ???

Voilà, suite à mes déboires, j'ai changé le moteur de mon 800... Mon trac est un mb 800 440 163 avec un om314 donner pour 72cv...
Ce moteur étant hs, je récupère le moteur du 800 de Marco ( Encore 1000 merci à lui)...
On vérifie un peu le tout, on change ce qu'il y a changer, les compressions sont bonnes, nouveaux nez d'injecteur, il démarre au quart de tour, et tourne comme une horloge... Bref, tout va bien...
Mais j'ai un doute quand à sa puissance... Là ou avec mon ancien je grimpais en 3, ici, je dois remettre les demi vitesses, et au début, je me suis dis qu'il devait se dégommer, le temps passe, et je me dis que ce n'est pas ça... J'ai même un doute sur les chevaux qui serraient devenus des poneys...
Quoi que, quand moteur et boîte sont bien chaud, cette différence de puissance est moins perceptible...
Je me suis aperçut qu'il ne passe pas les 2500t, alors que mon ancien moulin montait facile à 2600t...
Je fouille un peu le net, et m'aperçois qu'il y a deux type de om 314 pour le 800 (hormis le 314A turbo), un de 65 cv et un de 72 cv...
J'aurais donc un 65 cv

http://www.trac-technik.de/techn_daten/440-162.htm
http://www.trac-technik.de/techn_daten/440-163.htm

Question :
Cette différence de puissance provient de quoi ? Uniquement la pompe d'injection ?
Est il envisageable de prendre la pompe d'un 72cv et de la mettre sur un 65cv et de récupérer ces 7cv ?

Je précise que les deux pompe sont toujours rivée...
Si l'on "ouvre "un peu une pompe 65cv, cela donnera t il le même résultat que si on la change par une montée sur un 72cv ?



A Marco : Peux tu, si c'est possible, me confirmer que ton moteur était bien un 65cv, où que ton 800 était un 800 440 162...
Cela me confirmerait que je cherche dans la bonne direction...

Pour le reste, le trac va bien... Finalement, avec le recul, cette différence de puissance reste un détail... Je suis étonné de la motricité de ce tracteur... J'ai été chercher 2.5st sur une benne 3 points, et ce dans une prairie détrempée dans une pente à pas loin des 40°... Il y avait encore quelques cm de neige qui était en train de fondre... Donc, bien gras... Hé bien pas de problème, le trac s'en sort à merveille... J'airais jamais oser faire ça avec le 404...
Contant qu'il soit refais...

Salut,

Il fume comment en pleine charge le trac?

sebastien.janlin a écrit:

Salut,

Il fume comment en pleine charge le trac?

J'ai pas l'impression qu'il fume outre mesure.... Tout semble normal de ce côté...

C'est peut être pas très scientifique, mais ça veut dire (pour ma part) qu'un peut de débit en plus à la pompe d'injection devrait être faisable.

Perso, j'ouvrirais un peu la pompe histoire de récupérer les quelques Cv qu'il te manque.

Si c'est le même bloc, même cylindrées, que ton ancien, ça ne devrait pas trop poser problème.

Entends peut être d'avoir des avis plus expérimenté sur ce moteur, mais si tu n'exagères pas, tu ne prends pas beaucoup de risque.

Et c'est plus facile que de remplacer ta pompe.

Inconvénient, tu ne connais pas la puissance réelle.

Bat

Slt!

L'OM 364 de mon 800 fait 78cv ! sur le papier

c'est ça que tu aurait du trouver.... enfin on fait avec ce que l'on a..... content quand même que ça roule pour toi !!!


Et oui un trac c'est génial en TT surtout que tu peut y mettre des grosses roues

adishatz
PE

Merci à umog qui m'a refilé quelques doc technique par erapport à mon n° de moteur (om314 VIII 314-957-10-328215)

Je m'aperçois donc que ce moteur ne fais ni 65ch, ni 75ch, mais 72... Et que mes soupapes d'échappement sont trop serrées... 0.30 alors qu'il faut 0.50...
Il serait issu d'un 700K (komunal)...
Marco l'a extrait d'un 800 forestier... Ça me rassure, il doit être increvable ce moulin...  

Bref, si quelqu'un à plus de renseignement sur ce moteur, je suis preneur...

Le fait d'avoir un peu trop resserrer les soupapes d'ech. peut il avoir une influence sur la puissance, et le couple...
Je vais prochainement refaire une vidange, je compte les remettre le bon jeu...

salut vis a vis ma doc ton moteur fait 75 cv jeu de soupapes 0,2 en admission et 0,3 en échappement pour le 314.957. type pompe PES4A90D410 RS 2570 OU RV15664 .

BENTRAC a écrit:

salut vis a vis ma doc ton moteur fait 75 cv   jeu de soupapes 0,2 en admission et 0,3 en échappement  pour le 314.957. type pompe PES4A90D410  RS 2570 OU RV15664 .

Merci... Je vais regarder le n° de ma pompe...

J'ai une doc qui dit la même chose que toi, mais c'est pour un om 314 957 dont les derniers chiffres sont après 338-402... Le mien est un 328-215, donc avant... Et pour cette série, d'après la doc de umog, les soupapes d'échappement doivent avoir un jeu de 0.5mm

Compliqué tout ça...

De toute façons, à choisir, vaut mieux avoir un peu plus de jeu que trop peu Non

exacte mais la j ai pas d info   . bon courage
au pire si il y a trop de jeu ton moteur te le dira et ça vaut mieux que de "griller" les soupape

Bon, réglage de mes soupapes au normes de la doc de umog... Ben , déjà à froid, il tourne encore plus rond... Pas eu le temps de faire plus.. On verra à chaud...
Ha oui, le n° de pompe tente aussi à confirmer qu'il s'agit bien d'un moteur issu d'un mb 700K...

Salut,  je remonte un peu le sujet, car suite à mon problème de blocage de pont arrière (pas résolu d'ailleurs), j'ai eu la joie d'apprendre que mon MB 800 n'était finalement pas à 800 mais à 700  ou un 65/70 

 C'est les freins à tambour  qui m'ont mis la puce à l'oreille.

  Du coup Mich, j'ai vu que tu avais pu récupérer de la doc sur le MB 65/70 par umog. 

 Si l'un de vous deux voulait bien me faire passer cette doc, ça me rendrait grand service, car je n'arrive pas à identifier clairement mon MB trac. Les numéros de série d'origine ont été refrappé pour ce d'une autre carte grise ...

 D'avance merci.

Léo.

La doc dont je parle vient de ce sujet :

https://www.unimog-mania.com/t11386-chui-dans-la-m-de-mais-ca-s-arrange