Le 421 du Cagouillard

Salut Etienne, ça fait plaisir de te lire, comment vas tu ?

Tu me fais un peu peur là, le moteur a été mouillé pour rincer le phosphatant, sur le coup j'ai pas réfléchi aux conséquences, j'avoue.
Il a séché dans la journée, j'espère qu'il n'y aura pas de soucis.

Ce soir j'ai actionné le levier de vitesses, il est bloqué, il y a un mois, tout passait librement, est ce que si je mets de l'huile par le trou au niveau du levier, celui qui sert normalement au graissage, l'huile ira sur la grille de sélection ? Sinon, relevage de cabine, et ouverture du couvercle

Etienne, le tien il est déjà tout neuf non ? ou alors t'en a un nouveau ?
Mais je ne pourrais pas trouver le temps pour ça, et tu serais déçu du résultat, beaucoup de monde aimerait avoir ton niveau.

A+

J'ai encore un 421 qui traine chez un copain...
Il faudra bien que je m'y attaque un de ces jours.
Pour ton pb de boite , démonte le couvercle déjà et mets de l'huile sur la grille.
c'est aussi un ensemble qui n'aime pas trop l'humidité.
Mais pas besoin de lever la cabine tu enlèves simplement le cache en caoutchouc gris qui est au dessus.
@+

Mais le cache se retire par le bas de la cabine, je vais trouver une photo:



On voit les sortes de cornières, pour tenir le cache en place, il y a des 1/4 de tour qui se bloquent sur ces cornières

A+

Salut Manu ! J'espère que ça va, bin tu tiens vraiment le bon bout avec ton mog, t'as fait les 3/4 du taf
Rassure toi, tu n'es pas le seul à laisser traîner les choses (y compris la barbe.... et les cheveux ) un bon bout de temps faute de motivation, puis un jour ça reprend pour une bonne période je connais !

Courage, et surtout ne te laisse pas approcher par ces créatures -en principe- imberbes à la peau douce, la mienne s'est mise en tête de me mettre la raclée en compétences de soudure...

Salut Thibaut, et du coup vous faites des concours...

Si si si, il faut que je me laisse approcher, mais pas facile, le type est sauvage et méfiant, sans rire, je devient un vieux con aigri, un peu de douceur ne ferait pas de mal dans tout ça...et je veux bien qu'on me mette la raclé en désherbage de carottes

Y a de la neige chez vous ? on te voit plus beaucoup, comment ça va ?

A+

Thibaut , je pense qu'il hiberne (un peu comme tout le monde).
Pour en revenir à ta boite , je l'avais ouverte sur le 406 car le passage des vitesses était assez "ferme" et je ne pense pas avoir eu de pb ??
Ou je l' ai peut-être fait quand la cabine était levée.
ça fait plus de 2 ans et je ne me souviens plus trés bien...
Avant de démonter quoi que ce soit , regarde avant si ta transmission n' a pas de contrainte.
ça peut aussi venir de l' embrayage , si il est collé l'axe principal ne peut plus tourner et il difficile de passer les rapports
puisque les pignons ne peuvent plus s'aligner librement
C'est quoi qui bloque exactement ??
elle est bloquée sur un rapport ?
@+

Je viens d'aller voir et houa !!! ça caille

Donc, le levier principal est bloqué sur point mort entre 1 et 2, l'inverseur passe bien, je peux pas passer le palier entre 1, 2 et 3 et 4, et je peux pas non plus passer 1 et 2.

Je suis pas sûr que ça vienne de l'embrayage collé, toutes les vitesses passaient il y a moins d'un mois, et le mog n'a pas bougé depuis.

Je ferais des tests le moment venu, on verra bien.

A+

laisse le tourner à vide  
et ainsi l'huile de boite chauffera et finira par éclabousser la grille
quand j'ai acheté le mien , je n'avais que la 1 et 2 .AV ou AR
puis après une bonne heure de promenade dans le quartier tout c'est débloqué tout seul ...
comme tu le dis plus haut, tu peux aussi glisser un peu d'huile a la base du levier principal

Salut, sur mon 411, le gros orifice à la base du levier principal était bourré de graisse. Est ce qu'il faut faire ça dans l'entretient ?

A+

Je pense que Christian a raison , la mécanique est froide et n'a pas tournée depuis un certain temps.
Attends avant de démonter, ça reviendra sûrement tout seul.
@+

Salut, c'est ce que je comptais faire avant de démonter, sauf qui s'il faut basculer la cabine, y aura des choses à redémonter.

Mais quand on aime ...

A+

sur mon 416 sans cabine qui couche dehors ! si je laisse une vitesse en prise il faut un treuil pour la libérer ( levier bloquer à mort )
un coup de démarreur çà chauffe et miracle celà reviens tout seul , par contre un disque et mécanisme coller à la rouille là c'est pas la meme
le mien était rester longtemps sans tourner et là démontage obligatoire avec en prime échange complet 700 euros

jamais pu le décoller

Salut, est ce que quelqu'un pourrait me faire une photo de son commutateur de clignotant ?
Sur une doc que j'ai, il est dit que ce commutateur sert aussi aux feux de croisement et route, ainsi que le klaxon. Je croyait que c'était le commutateur principal avec la clef qui servait à l'allumage des feux.

Je suis perdu

Je me souviens plus ou était située la tresse de masse sous la cabine, qui peut m'aider ?

Les essuies glace ont une seule vitesse ?

Je suis un peu brouillon, Zombini avait mis en ligne un schéma électrique du 421, je le trouve plus
J'ai retrouvé

Merci
A+

Salut,

la clef sert pour veilleuse , code et le commutateur clignos, klaxon et position code/phare, tu pousses en avant .
Je te ferais une photo demain si tu veux .
Les essuies glace ont une vitesse et la trissette, tu tire une fois ,essuie glasse, tu tires la position d'après,ça revient automatiquement, c'est le lave glace.
Voilà

Salut, oui je veux bien une photo, je pense que mon commutateur n'est pas celui d'origine, par contre, j'ai l'interrupteur essuies glace d'origine

Est ce qu'il y a un voyant bleu pour les phares ? Et si non, comment en installer un ? En série ou parallèle du circuit des phares ?
J'aime pas l'électricité

A+

cagouillard a écrit:

Salut, oui je veux bien une photo, je pense que mon commutateur n'est pas celui d'origine, par contre, j'ai l'interrupteur essuies glace d'origine

Est ce qu'il y a un voyant bleu pour les phares ? Et si non, comment en installer un ? En série ou parallèle du circuit des phares ?
J'aime pas l'électricité  

A+

Le témoin doit être câblé en parallèle.
Un fil à la masse et l'autre sur le départ vers tes phares.

Bat

Salut,

voilà une photo de mon commutateur clignos/klaxon/code/phare



Si ça peut t'aider !

Bye

ERIC

Bon le mien n'est pas du tout pareil, j'ai 5 fiches seulement.
Cligno D G
Appel de phare
Merci
A+

Alors Manu, ce p'tit 421, bientôt fini

Salut Arnaud, ça n'avance plus en ce moment, beaucoup de boulot sur la ferme, je vais m'y remettre bientôt, je ferais des photos.

A +

ah te voilà de retour!! en pleine forme !! j'espère

le moral au top et le physique  entier ce coup ci

à+

Oui Fred, j'ai fais ce qu'il fallait... Et ça va bien !!!

A+

Hello tout le monde,

je déterre ce sujet pour vous inviter si vous le souhaitez à continuer à suivre l'aventure de ce 421 qui est désormais le mien  

https://www.unimog-mania.com/t16420-restauration-remise-en-route-unimog-421-123-mon-premier#195677

A bientôt,