URGENT POUR CT voyant rouge qui reste allumé.

j'ai besoin d'un coup de main, je suis bloqué pour le CT a cause d'un voyant qui reste allumé.

le gros voyant rouge en haut du cadran qui reste allumé fixe, j'ai contrôle les bouchons de liquide de frein, ils sont ok
j'ai trouvé en cherchant sur unimog mania un post qui indique qu'il s'allume la pression d'aire pour les frein n'est pas assez haute.

ou je dois regarder pour arriver a ce que ce voyant s’éteigne??????

Mano-contact du témoin de pression d'air qui est peut-être grippé ( ou débranché ) mais je ne sais pas ou il se trouve sur un 404 .

c'est sur un 416
sais tu ou ca se trouve?


il s’éteint en enlevant le 4e fusible en partant de la gauche, ..........

sur le 421 il se situe au niveau du limiteur de pression,
celui qui pchittt quand tu as plus de 8 bars

mon 416 est équipé au mini, c'est a dire pas de frein de remorque.
en cherchant bien je ne trouve aucun connecteur.....

le circuit:  sortie compresseur vers ça



en dessous par le petit trou, l'air sort pas saccade.

de la ça va a la cuve, ensuite sortie de cuve vers un T qui envois un circuit sur le maitres cylindre de frein, et l’autre circuit vers ça




en sortie il y a un tuyau semi rigide qui va au blocage

a aucun endroit il y a une cosse ou un endroit ou un câble arriverai ou un endroit ou je pourrai connecter quelque chose............

et voila une photo du tableau de bord

voici celui du  421

BONJOUR,tu as juste a enlevé le fusible si ton contrôle presse
apres tu recherches ta panne tranquilement
moi perso je peux pas taider jai pas de 416

merci pour l'info, mais au ct ils controlent le bon fonctionnement du voyant......

Ce qui me parait bizarre 'est que seulement une des aiguilles est à la bonne pression (8kg). Ce qui expliquerait que le voyant reste allumé.

Sur mes 1300L les 2 aiguilles montent. Je ne sais pas ce q' indique l' une et l'autre, pression d 'air bien sur mais est-ce l' une et l' autre des 2 bonbonnes ?

Salut , oui il controle le bon fonctionnement du voyant ,la fonction de ce voyant et de te dire si tu a assez d'air dans les bouteilles = plus de 5 bar logiquement il doit s'eteindre ,c'est a dire pour avoir assez de pression d'air pour l'assistance au freinage ,qui est la seule chose de pneumatique sur ton mog ,donc faut que ça marche ,si tu a pas d'air tu a pas de frein = voyant allumé (quand il marche bien sur ) , pour le réparer le pressostat il est dans le combiné logiquement (la ou tu a le voyant mais derriere ,coté compartiment moteur ,enleve le tuyaux et souffle dedans avec le compresseur doucement par a coup et regarde si y a du mieux ,car possible qu'il est bloqué le pressostat car toujours un peu d'huile et d'humidité dans le circuit,sinon démontage et changer le pressostat   kiki

Il te manque la pression d'utilisation ( la deuxieme aiguille qui baisse quand tu utilises le frein ) .
D'aprés moi , tu as un des tuyaux qui arrivent au combiné qui est bouché , donc pas d'indication de pression ( aiguille ) et pas
possible d'eteindre le voyant ( par manque d'information sur la pression ).
Voir si un tuyau n'est pas bouché ou plié .

je n'ai qu'une seule bouteille sur le mog,

il n'y a qu'une aiguille qui monte, l'autre reste fixe.

je roule avec ce camion et j'ai fais mon chantier maison avec, je confirme qu'il freine très bien..... s'il freine mieux, je vais passer a travers le pare brise......

a l’arrière du cadran j'ai 2 tuyaux rigide qui arrivent, un qui arrive de l'entrée au maitre cylindre, et le second de la sortie du même maitre cylindre.

demain je démonte les 2 tuyaux, je sors le cadran pour pouvoir souffler, je viens de suivre les 2 tuyaux, aucun des deux n'est plié...

je suis toujours preneur d'éventuelles autres solutions....  jusqu'a ce que ça marche et que je puisse passer enfin au CT et rouler sans risque......

se serait donc plutôt le tuyau qui vient de l'entrée au maitre cylindre qui serait bouché??????
ou celui raccordé a la sortie?

Passe un coup de fil chez Lemonnier et demande un des chefs d'atelier. Serge ou Fabrice.
Ils ne sont jamais avare de conseils par téléphone. Ils m'ont dépannés plusieurs fois.

merci
j'essaye de les appeler en début de semaine si mon petit boulot demain ne fonctionne pas.....

pour info j'ai trouvé les schémas du circuit si ca peut faire avancer le schmilblic

Re ,tu a un tuyau qui vient pour te donner la même pression que la bouteille (qui n'est pas bouché puisque tu a la pression sur la grande aiguille )  ,si tu sais pas lequel des deux tu devisse et tu gonfle la bouteille avec le moteur et tu regarde lequel souffle  , et le deuxieme tuyau qui lui donne la pression de l'assistance l'aiguille du millieu qui est en bas (qui elle doit monter a partir du moment ou tu appuie sur la pédale et ceci proportionnellement a la pression exercé sur la pédale de frein,tu peut aussi la devisser et appuyer sur la pédale et voir si le tuyaux n'est pas bouché ,si jamais elle ne monte pas quand tu appuie sur la pedale ,normalement elle est plus petite et jaune que la blanche de pression circuit  ) ,et en même temps tu tourne un peut derriere au régulateur de pression la vis de dessus (ta premiere photo la ou tu dit que ça fait pschitt ) afin de baisser la pression d'air de tout le circuit afin d'avoir maxi (quand la soupapes s'ouvre ) de 7,3 bars comme écrit sur le papier collé dessus kiki

comme dit kiki la pression est correcte pour moi soit le mano-contact n'est pas alimenté (tuyau bouché) ou bien il ne fonctionne plus.

le pressostat est vraiment integré dans le combiné kiki

je vous tiens au courant de ce que je trouverai la bas derrière.......

en espérant que ce soit juste un tuyau bougé...........

ce voyant indique aussi le niveau de liquide de frein dans chacun des 2 réservoirs
Tu n'aurais pas un contact permanent entre les fils, genre connections inversées ou un flotteur coincé en position basse? pour être sur que ça ne vient pas de là, déconnecte tout.

c'est ce que j'ai regardé en 1er, j'ai suivi les fils, testé les bouchons, court-circuité les bouchons, tiré un fil en direct entre masse et cosse derrière le cadran....débranché la cosse correspondant..... ça vient pas de la.
d'ou ma recherche ailleurs et une demande de coup de main ici.

babali80 a écrit:

ce voyant indique aussi le niveau de liquide de frein dans chacun des 2 réservoirs
Tu n'aurais pas un contact permanent entre les fils, genre connections inversées ou un flotteur coincé en position basse? pour être sur que ça ne vient pas de là, déconnecte tout.

non babali c'est pas ce voyant (c'est un autre a part entre compteur et combiné )

f.xavier a écrit:

c'est ce que j'ai regardé en 1er, j'ai suivi les fils, testé les bouchons, court-circuité les bouchons, tiré un fil en direct entre masse et cosse derrière le cadran....débranché la cosse correspondant..... ça vient pas de la.
d'ou ma recherche ailleurs et une demande de coup de main ici.

non y a pas de souci ,c'est le pressostat dans le combiné (presque sur ) kiki

de ce que j'ai pu trouvé en cherchant sur les manuels d'atelier et d'entretien, sur certains modeles ce voyant indique aussi le niveau de liquide de frein, et c'est pour ca que j'ai commencé par la....

j'espere ne pas avoir a chercher un bloc cadran complet.......