411 119 de 1966

bonjoour a tous
reception du 411. (5 ans qu'il été dehors aux milleux des ronces)

il demare impecable par contre je n'arrive pas a bouger le levier de la boite a vitesse. aidez moi...... je ne sais meme pas dans quel raport mais c'est lent!
il léve avec la prise de mouvement comme a ces premiers jours

il y a du taf en restauration mais je suis content enfin moggeur

simon

felicitations,et en plus il a mon age ce 411......
Pour le levier bloqué,c'est normal,ça arrive lorsqu'ils sont abandoné ,livré aux intemperies,au milieu des ronces pendant 5 ans  
ça sent le grippage  à cause de l'eau....il est bloqué de chez bloqué,il bouge meme pas d'avant en arriere ?
faudrais lubrifier,graisser déjà tout ce qui a besoin de l'etre,et si pas de resultat, voir la plaque de selection....

je vais mettre d'autres photos mais entre autre celle de la position dans laquelle est bloqué le levier. histoire que vous me dissiez dans quel sens je peut forcé. mais il y a un cahoutchouc a coté du levier ou dessous on peut voir qu'il est bien graissé mais bon....

Belle acquisition.....
Au vu de la photo, les ronces ont pris bien soin de lui.... ...certaines voitures modernes après deux ans à dormir dehors sont bien plus mal en point... ...Deutsch Qualität

bonne base de restauration, et en plus tout ce qui est de 66 me plait bien également

je te conseille de démonter ton couvercle de boite pour voir si tout va bien

Salut,


Honteux d'abandonner ça dehors   Très belle base comme dit Jean-Luc. Tu vas pouvoir faire qqchose de très chouette.

Pour ta bv, c'est probablement ta grille de selection qui est grippée.

La démonter, en repérant la position des fourchettes par le trou de pdf latérale et en inclinant le mog vers l'avant pour ne pas que les synchros bougent, l'asperger de wd40 qqes jours puis essayer de faire bouger les fourchettes en tapotant aves un marteau. Enfin, moi c'est comme cela que j'ai fait.









Après, tu la badigeonnes d'huile filante et si la bv n'a pas d'autres problèmes, tu pourra rouler  

Ben

ben a raison, il faut mettre le plan de joint supérieur de la boite à l'horizontale
ensuite mettre tous les synchros au point mort avant le remontage de la grille de sélection, qui doit être elle aussi au point mort
et bien vérifier la position des leviers dans les gorges des synchros par l'ouverture latérale

Il n'est pas bloqué en extra lente????

Ca me parait bizarre que ce soit bloqué ainsi alors qu'il n'a quand même pas l'air trop atteint???

Qu'est ce qui fonctionne exactement sur ta boite?

pour l'acquisition et

Oufti, elles sont bien tes portières   mais tout le monde te le dira, ça sert à rien  les portières...  Nous, on les enlève.

Enfin...si tu les vends...


Ben

est ce qu'un de vous veut bien m'envoyer son numero de tel par message privé que quand je suis devant je puisse vous tel c'est plus facile que de prendre l'ordi... merci davance.

SOS Unimog,j'écoute !
voilà une bonne idée ,une hotline "mecanique unimog",qui s'y colle???

voila comment le levier est bloqué. il ne bouge absolument pas. l'inversseur oui par contre donc je peut manoeuvrer lentement

vous pencez que je suis dans quel rapport? je ne suis meme pas sur de faire du 5 km/h. je ne sais meme si j'ai une gamme courte et une gamme longue sur ma nouvelle acqisition?

il te faut démonter le couvercle de boite

quand j'ai acheté mon 421
le levier principal était bloqué aussi
je n'avais que 1 et 2 et marche arrière
j'ai roulé dans les champs pentus en utilisant le pont avant ainsi que les blocages de différentiels,
et au fil du temps
le levier s'est débloqué de lui même !
peut-être la chaleur de l'huile ou celle-ci projetée par les pignons sur la grille ?

depuis ça marche très bien

si tu peux passer la marche arrière, vu la position du levier c'est bloqué en 1ère

quelqu'un peut il me dire a quoi sert le premier levier? je n'ai pas encore trouvé! (il y a 3 crans)

ok je vais aller rouler un peut mais c'est telement lent... et je n'ai pas encore esséyé les freins...

le levier à côté du frein de parking ?
c'est l'enclenchement du pont avant si tu tires d'un cran, au deuxième cran c'est (en plus du pont avant) le blocage des différentiels (hydraulique par le maitre cylindre qu'on voit à droite)

ok merci aujourdh'ui essai de la bête dans 7 hectares de ma soeur (prairie, bois, riviere,...) merci pour vos conseils si la boite ne ce debloque pas a midi démontage cet aprem mais il n'y a pas trop de place entre le couvercle de boite etla caisse

goooo!

apres 2h de roulage.... boite toujours bloqué! par contre a la auteur de mes attentes en franchissements.

petite fuite de liquide de frein avd mes il freine bien c'est alucinant apres tant d'années dehors....

fuite également au niveau d'un racord apres le maitre cylindre du blocage de differentiel des ponts AV et AR, ducoup je n'ai pas vu les 4 roues tourner en même temp....