petit unimog 411

bonjour a tous

Je vient de faire l'aquisition d un UNIMOG 411 120 mais il n a pas de carte grise !! je découvre l'UNIMOG et ses particularités
Je doit commencer pas le mettre en route car il n a pas démarré depuis au moins 10 ans.
je vais essayer de mettre des photos.

un 120 c'est westfalia ça,comme le mien donc ,bienvenue au club futur ex voisin

quelqu un pourrait me fournir les renseignements qui figure sur une carte grise de 411 120

poids a vide

genre

puissance administrative

cylindrée et nombres de vitesses

merci d avance ( c est pour ma demande de carte grise a la ffve )

ericpgn a écrit:

je pensais avoir le record du PTRA pour un 411 120 avec 8 T, mais le tien est exceptionnel avec 13 T !

mais je ne te conseilles pas d'essayer, si ça monte c'est impossible, si c'est plat tu risques de cramer l'embrayage, et si ça descend ...

le mien aussi était en 13t aussi avec la mention TRR

Ne vous plaignez pas mon TRR a un PTRA de 3T950 pour un PTC de 3T200 donc je peux tirer une remorque de 750kg avec ce qui est considéré comme un semi remorque par la DREAL ou la préfecture (Si j'en vois un qui rigole je l'envoie passer mon contrôle technique...
Plus sérieusement sur une CG de WESTFALIA un 411117, j'ai relevé PV: 2T300 PTC: 3T500 PTRA: rien de marqué

PTRA 13000 kg sur mon 117
PV 2150 kg ptc 3500
genre CTTE 6CV fiscaux, c'est un 1.7L

donc c'est un VL => permis B et be si remorque.

JMD a écrit:

donc c'est un VL => permis B et be si remorque.

oui, mais la BE limite le PTC de la remorque à 3500 kg (depuis janvier 2014)

sinon il faut le C1E pour pouvoir tracter + de 3t5

bonjour

Il me manque encore quelques informations alesage et course du moteur ( c est un diesel ) et le nombre de vitesse ( c est pour la demande a la ffve)
merci d avance

toi cela devrait être 75x100 et 1767cm3  6 vitesses,mais comment tu peux pas savoir le nombre de vitesses de ton 411?  

bonsoir

Je doit le remettre en route !! et je n ai aucune docs ni connaissance de l unimog !! c est tout maisd il faut aussi que je m occupe de lui faire une carte grise

merci

j'avais pas capté qu'il devait être remis en route.....
pour le manuel d'atelier et la notice du 411,et ça aide bien,crois moi ,ben déjà pour passer les vitesses,parce que ça fait beaucoup de manettes la première fois ,c'est ici:
https://drive.google.com/folderview?id=0B5_pknYbbdnUSzY4eldINFhvUnc

Denis a écrit:

ericpgn a écrit:

je pensais avoir le record du PTRA pour un 411 120 avec 8 T, mais le tien est exceptionnel avec 13 T !

mais je ne te conseilles pas d'essayer, si ça monte c'est impossible, si c'est plat tu risques de cramer l'embrayage, et si ça descend ...

Il est évidant que c'est une plaque de TRR, maintenant il faut la jouer judicieusement et demander soit une modification en TRA ou CTTE , suivant le barré rouge que tu trouveras, en prétextant la non conformité du véhicule au contrôle TRR,... La FFVE a pouvoir de reclasse les véhicules si les argument sont bons

à quoi tu vois ça que c'est un TRR Christophe ?

tito a écrit:

à quoi tu vois ça que c'est un TRR Christophe  ?

13000kg !
sur les TRA il n'y à rien d'indiqué pour le PTRA la plus part du temps et les CTTE c'est le PTC + au maximum 3500kg.
Mais c'est vrai qu'avec les mogs il n'y à pas trop de logique

le mien est CTTE et ptra 13000

tito a écrit:

le mien est CTTE  et ptra 13000

.Et sans doute CAM ou TRR avant, le fait est que souvent au détarage ou changement de genre les plaquettes ne sont pas remplacées et indiquent encore les anciennes informations et dans des cas exceptionnels le ou la préposée à la préfecture ou l'inspecteur de la drire ne prend pas la peine de rectifier ce point et cette masse reste sur le carte grise.
Mais techniquement si ces gens fesaient bien leur travail il n'y aurait aucun CTTE qui circulerait avec un PTRA de plus de 3500kg au dessus du PTC du véhicule.

Dans mon cas c'était pareil, quand j'ai passé mon 411TRA ( 13000kg) en CTTE si je n'avais pas rectifié ces données sur ma demande de la FFVE l'agent de la préfecture m'aurais laissé les 13000kg en PTRA, car il m'a posé la question de quelle masse mettre .

ESP2T a écrit:

Mais techniquement si ces gens fesaient bien leur travail il n'y aurait aucun CTTE qui circulerait avec un PTRA de plus de 3500kg au dessus du PTC du véhicule.

.

Comment veux tu que des données techniques legales d'un camion des années 70 soit conforme aux nouvelles regles du permis de conduire ?
et peu importe le genre (cam,trr,ctte....),avant on pouvais avec un 411 ctte et le BE tracter une remorque de 8t , aujourd'hui, la legislation ne le permet plus i,mais ils vont pas faire modifier les données techniques des vieux camions,d'autant plus que tu as toujours le droit de tracter 8t mais il faut le C1E....

C'est vrai sauf que pour les 8t  ou plus suivant le cas ça devais obligatoirement être un TRR et non un CTTE, il me semble que ce dispositif est antérieur aux années 70 si non ils n'auraient pas inventé les TRR.
Mais bon, je ne voyais pas d'intéret à garder un PTRA de 13t sur mon 411 même si théoriquement ça pourait  éventuellement être possible car je n'ai ni de remorque de plus de 3.5t en règle ni l'envie de me tuer écrasé par les 10t d'une remorque.
Avec un atelage de 3t le 411 transpire déjà bien

merci pour le lien avec la documentation c est super je vais pouvoir le remettre en route de facon plus sur !! et aussi savoir comment le faire rouler.

Pour la ffve je fini de remplir le document et je vais l envoyer !mais je n est aucun barre rouge ni autre je fait l essi on verra apres.

encore merci pour tout.

tu vas faire une demande en CTTE ou TRA ?

je vait demander une carte grise en CTTE