Un 411.119 qui attend pour travailler

Chose promise, chose due:

Chouette cette grue!! Tu t'es vite fait aux manettes on dirait! C'est bien pratique quand meme.

badinguet a écrit:

Chouette cette grue!! Tu t'es vite fait aux manettes on dirait! C'est bien pratique quand meme.

C'est plus ou moins standard.

Après, elle va pas vite vu que j'utilise la pompe du mog à mi régime.

J'attend avec impatience d'aller charger en forêt

bravo Sébastien

tout beau et tu as déjà la grue pour monter la charpente du hangar

C'est le top la grue

comme on s'amuse bien avec nos mog j'espère que d'ici 1 an je pourrais retourner an bois

Merci à tous

Le choc des générations vu hier chez Lambert (importateur Belge Unimog)



Si on me propose d'en prendre un, je vous laisse imaginer celui que je prendrais

sebastien.janlin a écrit:

Merci à tous

Le choc des générations vu hier chez Lambert (importateur Belge Unimog)



Si on me propose d'en prendre un, je vous laisse imaginer celui que je prendrais

Mais oui ,qu'est ce que tu veut faire d'une nacelle kiki

kiki a écrit:

Mais oui    ,qu'est ce que tu veut faire d'une nacelle     kiki

Tu as tout compris

En plus, il avait le relevage "le petit"

Très mauvaise nouvelle en cette fin de semaine (il n'y a pas mort d'homme).
Voulant me renseigner pour terminer la mise en ordre pour rouler sur la route (il me reste le contrôle technique), voici les informations que j'ai reçues.

A savoir que mon 411 a été immatriculé en agricole toute sa vie, que je possède actuellement une nouvelle carte grise agricole.

A la base, je voulais connaitre la nature du véhicule par rapport à son numéro de PVA.



C'est là que je

Je persévère un peu pour en savoir plus:



Et là, je pense que d'autres compatriotes vont avec moi car je suis encore dans un cas où il est possible de rouler dans des conditions plus ou moins (plus moins) accepatable:



Bref, j'ai envie de me ou alors

Ca me les bourre. J'ai investi autour de ce véhicule en sachant que c'est un tracteur. Je l'ai d’ailleurs acheté car il avait les papiers en agricoles.

Nos politiciens me font véritablement chier. Tout est vraiment bon pour récupérer du pognons pour savoir les payer tous.

Le points positifs, c'est que vous allez pouvoir récupérer nos Unimog par chez vous en France. Je crois que c'est cuit pour nous en Belgique.

Allez, je vais un coup. C'est l'heure de l'apéro

bonjour,oui enfin si nous on arrive a faire les papiers.
si j étais toi,je me débarrasserai de la grue en premier.

Bonjour

ils arrivent à vous sortir des lois rétroactives ??

les tracteurs passent au ct chez vous ?? c'est là que ça va poser pb ?? puisque tu as les papiers , je comprends pas où ça déconne ?

au pire pour dépanner , je te le prends à 3000€ complet et je paye le port comme je suis sympa

bon courage

Pour la grue, je la voyais venir.

Fred, tu prends la grue avec ou pas????

Plus sérieusement (désolé, j'arrive pas à m'en remettre)

Il s'avère que je suis un vilain terroriste briguant qui roule avec un Unimog immatriculé et assuré mais qui n'ai pas encore passé à la première visite après une réimmatriculation.

Chez nous, un tracteur passe au CT à chaque fois qu'il change d'immatriculation.

Un membre du forum ayant eu la même mésaventure, je me suis inquiété du sujet.
A savoir que le 411.119 du paternel était immatriculé en Camion. Et là où j'ai commencé à la sentir mal, c'est que le numéro de PVA est le même que celui que j'utilise mais immatriculé en tracteur.

Ce qu'il s'est passé, c'est qu'auparavant, comme indiqué par l'importateur, aucun Unimog n'a été homologué en tracteur sur le territoire Belge.

La pratique de l'époque était d'inviter le gars de la DIV (celui qui fourni cette p.... de carte grise) au resto, à la chasse, aux p..... (bref en fonction des affinité du gars ) pour qu'il vous arrange les papiers comme il le fallait. --> Ca m'a été raconté comme ça par une personne bien au courant.

Donc maintenant que l'on lave plus blanc que blanc, ben on est dans la merde.

Vous vous immaginer un 411 avec un tachygraphe???? Il va encore ralentir pour faire tourner le mécanisme du bidule.

Là ou j'en suis.

Je vais me présenter au contrôle technique.

deux cas de figures.

1. Le gars n'a pas envie de se fouler. Il fait la visite comme il doit et basta.
2. Le gars vérifie l'ensemble des papiers. Il va retourner sur ces micros fiches et il va voir que ce véhicule n'était pas un tracteur. Il applique la lois de 2009. et moi je ou ou (enfin, peut être pas)

Salut, c'est vrai que la c'est la m....e! Tente comme tu dis le controle technique et croise les doigts.

'alut... Tu ne connais personne au CT de ton coin ? Histoire de juste savoir à quelle sauce ils vont te manger.
Maintenant, la moins mauvaise solution, ce serait en ancêtre camionnette... Mais ce sera bientôt CT tout les 3 ou 5 ans... Et fini le rouge...

Je pense quand même que ton Mog date d'avant 68 non ? Si c'est la cas, tu te présente au CT avec tes anciens papiers (normalement, il n'y a pas de N° de PVA dessus si il est en agricole et qu'aucun PVA agri n'existe.), et tu vires la petite plaquette avec le Num de PVA. Avant 68, les papiers n'étaient pas obligatoire, et donc les PVA non plus. C'est grâce à cette astuce que l'on immatricule les 404 en permis B....

En tout cas bon courage...

Salut ,hééeee ben,c'est du grand n'importe quoi ,et ce n'importe quoi ne vient pas de ta part mais de eux ,la meilleure solutions tu fait rien ,et tu le laisse comme ça ,a la base ton mog était dans une commune en tracteur agricole ,il avait une carte grise agricole (a la mairie ) depuis toujours ,tu l'achete car il est en agricole (c'est pas un PL que tu a magouiller en agricole ) ,et maintenant ils changent tout ça ,passe au CT en agricole (de toute façon il ont la carte grise en agricole,et c'est pas eux qui vont te la changé ,et en préf (équivalent chez vous ) tu fait plus con que con et comme c'est toujours passé (même pour une commune illégalement autrefois ) maintenant aussi ,perso te laisse pas faire ,s'il font des choses rétroactivement ,qu'ils le font bien et qu'il y a des têtes qui tombent d'en haut ,pas le petit dernier qui n'a aucun recours trinque ,a la place des magouilleurs .kiki

Je pensais virer la plaquette du PVA, mais il est de toute façons indiqué sur le carte grise

On va encore laisser mijoter, prendre les expériences de chacuns et voir pour tenter de passer dans le p'tit trou

Je dois sonner à un membre qui a eu le même souci et qui est passé par le chat de l'aiguille dernièrement

Le problème de l'ancètre, c'est que je serais en tord à chaque fois que j'aurais ma remorque.
Pour la fendeuse ou autre, je pense que ça pourrait encore passer (en fonction du  sur lequel je tomberais).
Et puis, comme tu le dis, fini le rouge  et quand on voit comme le gazoil flambe à la pompe pour le moment
--> C'est vraiment la chasse au gazoil qui est lancée. Vais bientot aller faire le plein en France. Ou rouler en 404 vu que l'essence est au même prix

T'as un N° de PVA non agricole, et en dessous c'est écrit Tracteur Agricole ?

Un 416 agri... En 2010, avec PVA agri...

https://www.unimog-mania.com/t4464-presentation-de-mon-416



Et il y a quelques années, mais après 2009, un membre à passé à titre isolé un 406 en forestier...

Il n'y a rien de très clair avec ces Unimog.

J'ai sur ma carte grise un numéro de PVA qui correspond à un camion et il est clairement indiqué Agricole.
Etonnant l'histoire du 416. Si Lambert dit qu'il n'y a jamais eu de PVA agricole en Belgique pour les Unimog, c'est qu'il n'y en a jamais eu. C'est eux qui les ont tous vendu (ou importé). Ou alors il y a du mensonge la dessous.

Mon document PVA (Que l'on ne doit plus payer maintenant).







Et la ligne qui tue tracteur de semi remorque

ptain la je comprend pas tout chez vous, il n'y a pas du tout de mog en agricole ,si y en a eu c'est en magouille avant ,Ludo ,a un PVA (le PVA c'est le certificat d'homologation !! c'est ça ??? ) ,donc comment en avoir un si ça n'existe pas du tout en agricole ,le tient a un PVA de non agricole ,mais une carte grise agricole ,et Ludovic une carte grise agricole avec ou sans PVA agri ??? ,tu t'en fout toi tu n'est pas censé savoir que tu n'a pas d' agricole puisque c'est écrit agricole sur ta v=carte grise ,tu va au contrôle technique avec ta carte grise sans le PVA ,et c'est tout (ou ils veulent le PVA au CT chez vous ?? ) ,ou j'ai vraiment rien compris aux histoires belge kiki

C'est quoi le SPW mobilité (il faut bien qu'ils servent a quelque choses ses gens ),au pire tu les demandent ,a mon avis une commune n'a pas soudoyé pour avoir une carte grise agricole ,mais plutôt a payer deux fois le prix normal (d'habitude sont des bonnes poires ,pas des magouilleurs ,enfin pas encore a ce niveau de l'échelle ,les magouilles sont un peu plus haut ) kiki

Le PVA est bien l'homologation.

Toute la question (l'inconnue) est là.
Si le contrôle technique ne vérifie pas le PVA, ca va aller.
Si oui, j'suis dans la merde.

Après c'est étonnant que quelqu'un ai trouvé un PVA pour un 416 en agricole alors que sur base de l'importateur il n'y en ai jamais eu.
Qui dit vrai ????

Je vais encore attendre un peu.
Avant d'aller au contrôle technique, je brûlerais une boite de cierge