Carte grise

salut

Pas de confusion
Quand je parle de débat de société ou de dérive ..............je m'en réjouis car tout cela prouve une grande énergie au sein de ce forum et c'est particulièrement intéressant de voire comme nous sommes tous intarissable sur le sujet..............et bien loin de moi l'idée d'une quelconque animosité même si d'aventure les débat pouvait devenir "passionné" .........car dans un débat si on est tous d'accord ...............du coup il n'y a plus de discutions et comme c'est de la discutions que jaillit la lumière...................alors ne nous privons pas .

 

Richard17 a écrit:

salut

Pas de confusion
Quand je parle de débat de société ou de dérive ..............je m'en réjouis car tout cela prouve une grande énergie au sein de ce forum et c'est particulièrement intéressant de voire comme nous sommes tous intarissable sur le sujet..............et bien loin de moi l'idée d'une quelconque animosité même si d'aventure les débat pouvait devenir "passionné" .........car dans un débat si on est tous d'accord ...............du coup il n'y a plus de discutions et comme c'est de la discutions que jaillit la lumière...................alors ne nous privons pas .

  

Je devrais me relire.........bonjour lortografe.

Salut,
En lisant attentivement le manuel d'entretiens de mon 411 je vois:

Unimog 411 tracteur sur la couverture
Étudié pour les besoins agricoles et pouvant aller sur route
Vitesse sur route 53 Km/h
Dans les données techniques ils citent trois châssis 118-119-120

Tout ceci est bien troublant

ne sois pas      
les différentes series(118/119/120) que tu cites,n'ont rien avoir avec les TRA,c'est juste pour designer les config longues ou courtes,tôlée ou bâchée...,il a été effectivement conçu comme un tracteur à 4 roue égales(4xplus chere qu'un tracteur de puissance équivalente à la sortie),mais les immatriculation agricoles n'ont pas été majoritaire,c'est ça qui à fait le succès des 411,le fait que ce ne soit pas qu'un tracteur,il était bon non seulement dans les champs et les forets,mais aussi sur les chantiers,les mines,les services publiques,les entreprises......
Les 411 TRA livrés d'origine en France devaient avoir le 6eme rapport condamné(comme les 421 et 406)Même histoire en Allemagne,limitation à 20 ou 25 je sais plus   
Sur un 411 à fond de 5 tu es à 30 km/h,et tu as l'impression que le moteur va exploser..... 
et à fond de 6eme,53km/h,dans les memes conditions de bruit,sauf que là ça devient chaud pour s’arrêter... 

Bonjour

non les 411 avaient la 5et 6 condamnées ,d'où les 21 max , c'est écrit sur le barré rouge au dessus , et la 421 la 5 mais !! pas la 6!!

à+

sur mon 421 TRA : 5 et 6 condamnées
je n'aurais pas eu de chance ?

Bonjour,

exploitant agricole et collectionneur de 2 roues en même temps, je cherche pour l'exploitation un 411 à châssis court. c'est boulot, mais aussi "affectif" pour ce truc sorti d'une autre planète. Mais surtout je suis intéressé par les grandes roues (meilleure portance sur sol mou), le poids, la garde au sol. Ce n'est pas pour du forestier, mais du transport de matériel dans un environnement où la place est comptée (sous bois parfois marécageux et encombré) ou des fonds de vallon, et autres "peu de place". Donc ce qui m'intéresse c'est la benne/plateau (s'il y a un treuil avant qui pèse moins de 400 kilos c'est encore mieux). En fait je prendrai ce que je trouverai et après on verra pour rhabiller l'arrière avec la benne.

j'ai repéré une machine pas (trop...) loin de chez moi, mais CG COLLECTION comme beaucoup (à ce que je vois dans le site unimog-mania), ce qui me pose un sérieux problème car selon mon comptable la cg collection ne me permet pas de récupérer la TVA sur les travaux que je fais faire, ni le carburant (fioul agricole pour le tracteur avec une -petite- aide de l'Etat), ni l'assurance. Et ça interdit évidemment l'amortissement comptable !

Le débat sur la vitesse sur route est intéressant mais en ce qui me concerne ce n'est pas une préoccupation car ce n'est pas sa destination, et puis par chez moi la voie publique possible c'est du chemin communal, même pas de la départementale : la vitesse c'est anecdotique. Si besoin de déplacer le truc pour l'emmener en entretien par exemple (ça ça va faire loin !) j'ai une remorque 3.5t et un véhicule remorqueur.

Question : peut-on passer de CG COLLECTION en TRACTEUR (ou au moins CTTE) et si oui comment faire ? si VL, je ne peux pas récupérer la TVA, le carburant, etc...

merci à vous

eric

Bonjour

je t'en propose un en Mp , le redémarrage est en cours

à+

S'il est en collection, c'est foutu, il ne peut revenir normale (VL, PL ou TRA), la CG collection ne marche que dans un sens

Théoriquement il est possible de repasser en carte grise normale, mais je ne connais pas les conditions à remplir et c'est certainement impossible en pratique , par contre il y a eu des cas de changement de propriétaire ou la carte grise en collection est repassée en immat normale, il me semble m^me que ça a déjà été évoqué sur le forum

Salut, si t'es exploitant, tu le fais assurer sans la carte grise, juste les numéros du chassis, comme automoteur de récolte. Tu veux passer l'unimog dans ta compta ? ou juste les frais liés à son fonctionnement ?

A+