montée en t° de mon 411

Ce matin je vais en foret,je coupe peinard pendant 2 heures je m’aperçois qu'il y a une petite grume que j'avais pas vu,je décide de la tirer sur un de mes tas déjà existant.Je déplace le mog qui était donc à l’arrêt depuis 2 H,il y a 100m à faire,j'accroche la grume,la tire,durée de l’opération 15 min voir certainement moins.La grume est pas grosse,le mog est en plein ralenti,je reste à l’extérieur,car il n'y a pas de danger que le 411 parte sans moi.
Je remonte pour éteindre,et la un bouillonnement incroyable dans le vase d'expansion(bien + que quand j'ai eu mon pb de jdc).Je regarde la t° sur le mano,et là j'hallucine: l'aiguille à fond(+ de 100 ,110° je pense)
je regarde le niveau d'eau,pas bougé   
je désespère en attendant que l'aiguille retombe sur 80°,et je rentre,rien d'anormal à remarquer.Apres mangé,je décide de regarder,j'ouvre le vase,il reste 2cm au fond,je rajoute 4L,et le fait tourner pendant que je coupe mes haies,1H30 au ralenti accéléré cette fois,je vais voir toutes les 10 min la t°,il ne dépassera jamais 80°
Que m'est il arrivé?ou est passé la flotte,il fume pas,pas de mayo dans l'huile,aucune fuite.
Je me dit que ça doit être le thermostat qui c'est pas ouvert,et qu'avec une telle t°,le jdc va être bon à changer...des suggestions de votre part me serraient utiles,je suis une buse en mécanique,mais ça ,vous le savez déjà   

Bonsoir
Je pense aussi a ton thermostat qui n'a pas du s'ouvrir, l'eau étant partie par le tuyau de trop plein, par sécurité, remplace le et fait un resserrage de culasse moteur chaud, surveille le niveau d'eau et la température moteuret tout devrait bien se passer

Merci de ta réponse Paul,ça me rassure un peu pour la suite...Maintenant,y a plus qu'a      

Il y a deux modèles de thermostat.
Un situé sous le gros écrou cylindrique moletté sous le vase d'expansion . Difficile à démonter à cause de l’écrou qui grippe , et du filet en tube laiton qui casse. L'élément thermostat doit se trouver ....peut être.
Un plus récent, sur la culasse à l'avant droit ( vu de face). Certainement dispo chez Mercedes.


 Attention si tu démontes la sonde et le capillaire , ça casse bien et c'est irréparable. Il faut alors changer l'ensemble : sonde , capillaire, et mano indicateur de température au tableau de bord.

Je suis pas encore sure de son emplacement,et je ne me souviens plus l'avoir vu ou démonté lors du changement du JDC(début d’Alzheimer sans doute   )
Merci pour tes infos Sprinter   

Si c'est le modèle qui se trouve dans le vase d'expansion ça ressemble à cela;
Sur  sa boite si c'est celle d'origine  le type est 1229 pour une température de 80°.
Comme dit sprinder83 commence à mettre du dégrippant sur le gros écroule, mais le mieux c'est de sortir le vase et de prendre l'écrou dans l'étau. (attention si tu es obligé de chauffer vérifie en quoi est faite la soudure (brasure bien,  étain pas bien).
Et si tu le changes pense au joint s'il n'est pas fourni avec pour ma part  je l'ai monté à la graisse cuivre pour pouvoir le dévisser si besoin.
PS:Attention dans les deux types de montage le thermostat a un sens de montage.

   GDT